Enrico Cardile, il direttore tecnico della Ferrari F1, ha svelato in un’intervista recente come il suo team ha individuato le aree critiche della SF-23 e quali sono i piani per migliorare la prossima vettura del 2024.
Qual è stata la filosofia dietro la Ferrari SF-23, e come si è sviluppata la macchina nel corso della stagione?
Cardile: La macchina del 2023 era una evoluzione di quella del 2022. Abbiamo cercato di risolvere alcuni punti deboli del modello precedente. Nel complesso, abbiamo raggiunto i nostri obiettivi. La macchina si comportava in pista come l’avevamo progettata e come ci aspettavamo dalle simulazioni. Purtroppo, ci siamo resi conto abbastanza presto che avremmo incontrato dei limiti con la nostra direzione di sviluppo. Da allora, abbiamo rivisto gli obiettivi dello sviluppo aerodinamico e li abbiamo orientati gradualmente verso un’altra direzione. Un primo risultato lo avete potuto vedere al GP di Spagna con un nuovo fondo e nuove fiancate. A questo è seguito un secondo passo nelle stesse zone al GP d’Austria. Ma poi abbiamo raggiunto i limiti dell’architettura della nostra macchina. Il telaio esistente non ci consente certe modifiche. Per questo la macchina del 2024 sarà un come ricominciare da capo. Manteniamo l’obiettivo che ci eravamo prefissati dopo la prima valutazione. Ma abbiamo dovuto ammettere che lo possiamo raggiungere solo con una macchina completamente nuova.
Come la Ferrari F1 sfrutta gli strumenti virtuali per affrontare i weekend sprint race
“Sono contento del livello di correlazione che abbiamo ottenuto, sia che si tratti di CFD, galleria del vento o simulatore di guida”, ha detto “Ci aiutano anche a capire. La parte più difficile è trovare una soluzione ai problemi che emergono. Se fai le domande giuste al tuo strumento, otterrai le risposte giuste. Poiché si tratta di un test di laboratorio, devi provare le cose giuste. Proprio quelle come si presentano nella realtà.”
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“In un weekend di sprint race hai solo un’ora per regolare la tua macchina. Sei molto più dipendente dalla tua preparazione, e questa è il frutto delle tue simulazioni. “. Fonte automotorundsport
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