Ripasso di aerodinamica: quanta deportanza serve pt.2
Le condizioni che portano a scegliere le configurazioni aerodinamiche delle vetture di formula1 son variabili di pista in pista e
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Autore: Aimar Alberto
Il circuito di Barcellona
Le curve del circuito spagnolo sono il perno attorno al quale ruota la scelta aerodinamica dei team. Grazie a raggi
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RIPASSO DI AERODINAMICA: Quanta deportanza serve. Pt1.
Nelle prossime settimane attendono due eventi davvero particolari per il campionato di formula 1 e le auto si troveranno in
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GP dell’Azerbaijan: il circuito di Baku.
Il circuito Azero si presenta con caratteristiche più uniche che rare e per le squadre sarà molto complicato trovare il
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Renault: deportanza inedita
Questo articolo lo dedico alle altre squadre e al lavoro che svolgono in silenzio. Del resto, è già molte settimane
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CHINESE GP: il circuito.
Per parlare del circuito di Shanghai, l’international Shanghai circuit, farò un passo a ritroso nel tempo. Bastano pochi giorni: 2
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GP del Bahrain: interpretazione tecnica
Dopo una gara entusiasmante tra le sabbie del Bahrain, La stagione continua a suon di enigmi e dubbi, accendendo una
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GP del Bahrain: Il circuito.
Il circuito internazionale del Bahrain si presenta con forme assai tradizionali rispetto a Melbourne. A suo modo si avvicina maggiormente
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Ferrari e Mercedes: cosa apprendere da Melbourne.
La stagione è cominciata e la pista ha dato il suo verdetto anche se, rispetto a quanto ipotizzato dopo i
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Formula 1 – Il circuito di Melbourne.
Inizia un nuovo anno di gare per la gioia di tutti gli appassionati di formula 1 e, come di consueto,
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