PILONI POSTERIORI. IL FUNZIONAMENTO
LA PARTICOLARE FORMA DEI PILONI POSTERIORI
Perché i piloni degli alettoni posteriori sono aperti sul lato posteriore?
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Cerchiamo di capire come mai i piloni posteriori non sono composti da una ...
SILVERSTONE: IL CIRCUITO
IL CIRCUITO DI SILVERSTONE
Si approda a Silverstone: pista complessa e per esperti del volante.
Le sue curve in sequenza richiedono una precisione di guida estrema per mantenere la giusta traiettoria tra i ...
COME USCIRE DALLA F1…VINCENTI
USCIRE DALLA F1 VINCENDO
La Ferrari minaccia, minaccia e minaccia, ma alla fine è sempre all’interno del circus di F1 e difficilmente se ne andrà. Perché mi chiedo io. Di fatto, analizzando i dati che seguiran...
FERRARI E MERCEDES: IL PUNTO DELLA QUESTIONE
COSA CAMBIA IN FONDO, TRA FERRARI E MERCEDES
Un altro esempio porta alla luce del sole la fondamentale differenza tra Ferrari e Mercedes (e tra Ferrari e tante altre squadre di prim’ordine).
Ho scritto la s...
ANALISI TECNICA DELL’HUNGARORING
L’HungaroRing predilige i tratti curvilinei.
Moltissimi cambi di direzione si alternano lungo tutto il tracciato dell'Hungaroring e richiedono ai piloti tanta precisione nel seguire la traiettoria. pochi centi...
DEVIATORI SUL MUSETTO. CHI E CHI NO
DEVIATORI SUL MUSETTO E PERFORMANCE
Fatto molto curioso osservato durante il GP di Austria, sia la prima che la seconda puntata, la mancanza dei deviatori sul musetto di alcune squadre.
Se guardiamo alla cl...
AERODINAMICA: EQUILIBRIO TRA CURVE E RETTILINEI
AERODINAMICA: EQUILIBRIO TRA CURVE E RETTILINEI
Quanto è importante bilanciare il carico aerodinamico con la resistenza aerodinamica?
La scelta non è mai semplice e, come può sembrare ovvio, i due aspetti g...
REDBULL RING: ANALISI DEL CIRCUITO
PRIMA TAPPA REDBULL RING
è finalmente giunta l'ora, il campionato può riprendere.
Si inizia dal RedBull ring, Austria, e non vediamo l'ora di goderci finalmente due ore di gara intense come la F1 sà regalar...
CAPIRE I CIRCUITI Pt3
CAPIRE I CIRCUITI 3°Pt: CONFRONTO TRA RETTILINEI E CAMBI DI DIREZIONE
Per continuare a capire sempre meglio i circuiti e come l'aerodinamica si adatti ad essi, oggi affronteremo il rapporto tra lunghezza total...
ANALISI TECNICA DEI CIRCUITI pt.2
CAPIRE I CIRCUITI PT.2
Questo è un primo parametro di completamento a quello analizzato nel primo capitolo, di cui il link ARTICOLO , ovvero al raggio medio di curvatura e alla varianza che le curve lungo i va...
HYPERCARS TECH: CAPARO T1
INTRODUZIONE ALLA CAPARO T1
Si parla spesso di innovazione dell’aerodinamica su newsf1. Spesso, per altro, lo si fa analizzando la storia delle supercar, osservando i modelli che hanno saputo portare idee nuov...
INTERPRETARE I CIRCUITI pt1
INTRODUZIONE ALL'INTERPRETAZIONE DEI CIRCUITI pt1
Non è l’auto l’unico elemento che si deve prendere in considerazione per gestire al meglio una corsa. L’insieme delle condizioni climatiche e delle caratterist...
AUTO DA CORSA: BILANCIAMENTO AERO-MECCANICO
INTRODUZIONE AL BILANCIAMENTO DELLE AUTO DA CORSA
Oggi vogliamo capire un aspetto molto importante per l’equilibrio delle auto da corsa: il bilanciamento aero-meccanico.
Sì, perché se l’aerodinamica è fonda...
AERODINAMICA: LA SOVRAPPOSIZIONE DEGLI EFFETTI
NUOVI CENNI DI AERODINAMICA
Ho parlato nuovamente di sovrapposizione degli effetti e l’ho fatto durante la descrizione dell’evoluzione aerodinamica delle formula E.
Visto che mi piace chiarire ogni dubbio e...
FORMULA 1: PERCHE’ LE NUOVE LIMITAZIONI SONO GIUSTE
LIMITAZIONI DRASTICHE IN FORMULA 1 PER IL 2021
Cosa succederà nella formula 1, ora che le regole sono cambiate?
Costi minori per le squadre dell’anno 2021, test aerodinamici ridotti e limitazioni nello svil...
FORMULA E: L’EVOLUZIONE AERODINAMICA
LA PRIMA FORMULA E
L’evoluzione della Formula E, ora che finalmente abbiamo il tempo adeguato per parlare di molte più categorie, ha seguito molti step, come tante altre classi di veicoli.
Ricordiamo le pri...
RIPASSO DI AERODINAMICA: IL DIFFUSORE
COME FUNZIONA IL DIFFUSORE
In questo capitolo di tecnica proviamo a capire la principale differenza tra il diffusore e gli alettoni. Questo servirà a comprendere come mai alcune classi di vetture, come quelle ...
FORMULA E GEN2 EVO: L’AERODINAMICA
INTRODUZIONE ALLE NUOVA FORMULA E
La formula e cresce ancora e dalle ceneri della gen2 nasce la gen2 evo. Una vettura che non si rivoluziona, ma che corregge e migliora le sue prestazioni aerodinamiche in punt...