ALPHA TAURI vs REDBULL
INTRODUZIONE AL CONFRONTO ALPHA TAURI REDBULL
Serve analizzare tecnicamente le macchine della RedBull e della Alpha Tauri per capire chi tra Gasly e Albon sia veramente il migliore. Entrambi giovani ed entramb...
PORTIMAO: ANALISI DEL CIRCUITO
INTRODUZIONE AL CIRCUITO DI PORTIMAO
Ancora una volta la formula 1 affronta una pista nuova e inedita per la dodicesima tappa del mondiale 2020. Stiamo parlando di Portimao.
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La pista, già famo...
RACING POINT: NUOVO COFANO MOTORE
MODIFICHE ALLA RACING POINT
Due squadre hanno portato innovazioni di interesse al Nurburgring: Racing Point e Ferrari.
Le modifiche Ferrari hanno forse funzionato. Dico forse, perché ci sta tutto.
In fon...
NURBURGRING: IL CIRCUITO
ANALISI TECNICA DEL NURBURGRING
Iniziamo dai numeri:
la pista presenta 15 curve e 11 rettilinei.
Questo ci fa subito capire quanto il tracciato sia equilibrato e quanto sia difficile stabilire quale tipo...
SIDEWASH: UN FALLIMENTO
IL FALLIMENTO DEL SIDEWASH
Ecco uno schema riassuntivo che serve ad introdurre ciò che spiegherò nel video riguardo al sidewash:
quale migliore immagine per spiegare quanto la ricerca dell'effetto sidew...
MUSETTO FERRARI, IN NUMERI
MUSETTO FERRARI IN NUMERI, PERCHE' NON CAMBIARLO
Numericamente parlando, ecco perché non basta un cambio del musetto Ferrari per renderla competitiva.
Consideriamo una valore medio di coefficiente di resist...
TECNICA DELLE CORSE: VIDEO SUL MUSETTO FERRARI
PRIMO SALOTTO DI TECNICA DELLE CORSE.
Anche se non c’è ancora un nome per questa serie di puntate che sta partendo, potremmo definirlo un primo incontro nel nostro salotto di tecnica delle corse.
In questo ...
GP DI RUSSIA: LA PISTA
IL CIRCUITO DEL GP DI RUSSIA
Il circuito del GP di Russia, a Sochi, campo di battaglia per il 10° appuntamento del campionato di Formula 1 202, si mostra ostico e di difficile interpretazione.
Molti ...
AGGIORNAMENTI AERODINAMICI: FONDAMENTALI
I MIGLIORAMENTI AERODINAMICI SONO FONDAMENTALI
Ho preso il vizio di svolgere analisi statistiche sulle classifiche dei campionati F1 e non riesco più a fermarmi. Oggi, per esempio, a livello di tecnica, dimost...
FERRARI E STATISTICHE STORICHE
A FAVORE DELLA FERRARI
Essendo appassionato di statistica ho voluto fare una prova per cercare riscontri di qualche tipo su Ferrari. Volevo capire quali sono stati i movimenti della classifica per le cinque pr...
MUGELLO CIRCUIT: L’ANALISI
ANALISI TECNICA DEL MUGELLO
Anni di attesa e di sentito dire, e finalmente la pista del Mugello potrà accogliere la formula 1.
Questa domenica si corre sul circuito toscano, il quale sarà in grado di dare s...
AERODINAMICA: CONFRONTI + PUNTO DELLA SITUAZIONE
AERODINAMICA: DIFFERENZE TRA AUTO LENTE E AUTO VELOCI NEL PADDOCK.
Dopo Spa ci attende Monza che per certi versi, guardando all'aerodinamica, è simile. Anche sul circuito italiano la velocità è fondamentale e ...
MONZA: IL CIRCUITO
FINALMENTE IL GP D'ITALIA
Finalmente è giunto il momento che tutti aspettavano: il Gran Premio di Italia e il circuito di Monza.
La pista è pronta ad accogliere nuovamente lo spettacolo della Formula 1 ...
CHIARIMENTI SUL FUTURO DEL RAKE
IL FUTURO DELL'ANGOLO DI RAKE
Da una certa quantità di tempo a questa parte si sentono voci che accusano l’assetto rake di essere in parte superato. Il paddock incomincia ad arricchirsi di teorie secondo le qu...
SPA FRANCORCHAMPS: IL CIRCUITO
IL CIRCUITO DI SPA FRANCORCHAMPS.
Il campionato continua in un luogo di eccezione: il circuito di Spa-Francorchamps. Belgio.
La pista storica ospiterà la Formula 1 per la gara del 1° settembre, durante la q...
PILONI POSTERIORI. IL FUNZIONAMENTO
LA PARTICOLARE FORMA DEI PILONI POSTERIORI
Perché i piloni degli alettoni posteriori sono aperti sul lato posteriore?
clicca qui
Cerchiamo di capire come mai i piloni posteriori non sono composti da una ...
SILVERSTONE: IL CIRCUITO
IL CIRCUITO DI SILVERSTONE
Si approda a Silverstone: pista complessa e per esperti del volante.
Le sue curve in sequenza richiedono una precisione di guida estrema per mantenere la giusta traiettoria tra i ...
COME USCIRE DALLA F1…VINCENTI
USCIRE DALLA F1 VINCENDO
La Ferrari minaccia, minaccia e minaccia, ma alla fine è sempre all’interno del circus di F1 e difficilmente se ne andrà. Perché mi chiedo io. Di fatto, analizzando i dati che seguiran...