F1 2027, perché i team sviluppano ancora le monoposto 2026
F1 2027, il lavoro delle squadre è già orientato al futuro. Gli aggiornamenti aerodinamici introdotti nel corso della stagione 2026 non servono soltanto a migliorare le prestazioni delle monoposto attuali,…
Ferrari, Austin è già un esame per il 2027: gli aggiornamenti non possono fallire
Il Gran Premio degli Stati Uniti rappresenta uno snodo fondamentale per la SF-26. La nuova evoluzione aerodinamica deve dimostrare di poter ridurre il divario dai rivali e, soprattutto, fornire indicazioni…
Mercedes, doppio pacchetto ad Austin: perché gli aggiornamenti della W17 non funzionano ancora come previsto
Mercedes porta a Austin il doppio pacchetto: la W17 sotto esame Mercedes si prepara al Gran Premio degli Stati Uniti con un'indicazione tecnica importante da verificare: dopo aver confrontato due…
Formula 1, i motori V8 possono tornare nel 2030
Il ritorno dei motori V8 in F1 torna al centro del dibattito. Mohammed Ben Sulayem, presidente della FIA, spera di arrivare a una decisione sul prossimo regolamento nei prossimi mesi,…
Ferrari, cerchi vietati dal 2027? La nostra analisi spiegava già cosa c’è dietro
La FIA introduce una nuova limitazione sui cerchi di Formula 1 dal 2027: non sarà più possibile utilizzare specifiche differenti tra qualifica e gara. La notizia, riportata da The Race,…
Ferrari SF-26: gli aggiornamenti risolveranno i problemi nelle curve lente?
La Ferrari SF-26 ha mostrato un potenziale interessante nelle curve medio-veloci, ma nelle ripartenze e nelle curve lente il comportamento della monoposto può diventare un limite. Non è soltanto una…
Ferrari, ultima spiaggia ad Austin: gli aggiornamenti possono salvare il progetto per il 2027?
La Ferrari arriva al Gran Premio degli Stati Uniti con una domanda che va oltre il risultato della singola gara: gli aggiornamenti attesi ad Austin saranno sufficienti per ritrovare competitività…
Ferrari F1 2026, il problema non è soltanto la power unit
Per anni il dibattito sulle difficoltà della Ferrari in Formula 1 si è concentrato su un elemento alla volta. Prima il telaio, poi le sospensioni, quindi il bilanciamento aerodinamico e…
