Dopo il GP del Canada, Toto Wolff ha rivelato che la Mercedes ha programmato l’introduzione di due pacchetti di upgrade prima della sosta.
Con una Red Bull e un Max Verstappen al limite della perfezione e dell’imbattibilità, la battaglia per il secondo gradino della classifica Piloti e Costruttori sta in parte ravvivando un mondiale pressoché assegnato dopo otto gare. Tra i piloti al momento la battaglia è tra Pérez, Alonso ed Hamilton, mentre i team in corsa per la piazza d’onore sono Mercedes, Aston Martin e Ferrari. Dopo le performance poco esaltanti di Barcellona, la scuderia di Lawrence Stroll ha riacquisito il titolo di seconda forza in Canada, grazie soprattutto all’introduzione di un grosso pacchetto di upgrade. Ancor più delle caratteristiche dei singoli tracciati, l’efficacia degli aggiornamenti rappresenterà l’ago della bilancia nella lotta tra le tre scuderie: mentre la Ferrari ha promesso novità per l’Austria, Toto Wolff ha rivelato che la Mercedes introdurrà nuove parti in Gran Bretagna.
“Porteremo un pacchetto importante a Silverstone…” – ha dichiarato l’austriaco dopo il GP del Canada, citato da Autosport – “…e poi dovremmo averne un altro prima della pausa estiva. Da quando abbiamo cambiato il concept e l’architettura della macchina, abbiamo imparato molte cose. Nei prossimi quattro appuntamenti dovremmo fare degli importanti passi in avanti. Comprendiamo i dati delle simulazioni e c’è correlazione con quello che vediamo in pista, mentre nell’ultimo anno e mezzo questo non accadeva. In galleria del vento stiamo trovando dei guadagni in termini di performance. Ora capiamo meglio cosa serva alla vettura per essere veloce e quale sia l’assetto ideale. In generale, stiamo facendo buoni progressi.”
Wolff ha tuttavia sottolineato che sarà difficile impensierire Verstappen e la Red Bull in questa stagione: “Non ci aspettavamo di essere così competitivi in Canada, perché la macchina al momento si esprime al meglio nelle curve ad alta velocità. Non essere lontanissimi è incoraggiante, ma dobbiamo tenere a mente che Max non sta spingendo al massimo là davanti. Non penso che stia guidando in totale relax, ma sicuramente ha vita più facile. C’è un margine importante da recuperare e penso che sia ancora troppo ampio per poter dire che abbiamo messo pressione a Max a Montréal. Eravamo ancora lontani, più o meno due decimi al giro.”
Foto: Alessandro Martellotta per Newsf1.it
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