Il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem ha confermato che ad Andretti verrà garantito “uno dei due” propulsori per il suo ingresso in Formula 1, se verranno concordati i termini commerciali. Il potenziale team ha raggiunto un momento cruciale nel suo tentativo di unirsi alla griglia. Poiché ora entra nella fase finale del processo di ingresso che prevede discussioni commerciali con la Formula One Management (FOM) nella sua posizione di titolare dei diritti commerciali (CRH).
Sia la stessa F1 che i 10 team esistenti sono stati tiepidi nei confronti dell’offerta di Andretti, con un accordo vitale per garantire che il team possa entrare in griglia per il 2025, o molto probabilmente per il 2026.
Anche se l’offerta di Andretti arriva con il sostegno della General Motors attraverso il marchio Cadillac, è improbabile che l’OEM abbia già pronto un propulsore F1 interno. Il che significa che Andretti sarebbe costretto a essere un team cliente.
Questo scenario è coperto dall’Appendice 6 del Regolamento Sportivo in base al quale la FIA assegnerà a una squadra senza un propulsore una fornitura da qualunque dei produttori esistenti fornisca il minor numero di squadre.
Allo stato attuale delle cose nel 2023, si tratterebbe di Honda/Red Bull Powertrains (RBPT) o Renault, che attualmente forniscono solo Red Bull e Alpine, rispettivamente.
Gli altri fornitori, Mercedes e Ferrari, forniscono ciascuno unità per tre squadre, compresi i propri team, con Ben Sulayem che conferma che il processo avrà luogo.
“Per il momento, Andretti deve mettersi d’accordo su uno dei due motori,” ha detto Ben Sulayem a media selezionati tra cui RacingNews365. “Funziona così. Se tutte le squadre dicono di no [alla fornitura di una power unit], sarà la FIA che ha il potere di andare avanti. Non è un segreto che si tratti di Alpine o Honda”.
Per il ripristino delle regole di regolamentazione del motore in arrivo nel 2026, ancora più produttori hanno aderito all’Audi che entrerà come squadra ufficiale con la Honda che tornerà ancora una volta oltre alla Ford che si unirà come partner tecnico alla Red Bull Powertrains.
Anche se GM/Cadillac non è impegnata a produrre un motore, l’OEM potrebbe decidere di unirsi in un secondo momento una volta che il progetto Andretti sarà operativo, cosa su cui Ben Sulayem è “ottimista”.
“I motori non vengono costruiti in quattro o cinque anni, questa è la F1, questa è l’efficienza, è qui che conta. Sono ottimista sull’arrivo di GM con un propulsore. Negli ultimi 20 mesi abbiamo avuto due importanti OEM, Audi e Andretti/GM, e un propulsore Audi. Siamo sulla strada giusta per avere un propulsore Cadillac, penso che sia un grande risultato.”
Scrivi
Devi essere loggatoper commentare.