Mentre la Formula 1 si appresta a sbarcare ad Austin, la lotta al terzo posto costruttori continua ad essere serrata. Sebbene la McLaren abbia mantenuto il terzo posto per gran parte della stagione finora, la Ferrari ha ridotto di 10 punti il ​​proprio vantaggio nell’ultimo round, lasciando le due squadre separate da appena 7,5 punti a sei gare dalla fine.

Carlos Sainz Jnr ha ricevuto l’aggiornamento del propulsore della Ferrari in Turchia, una gara dopo il suo compagno di squadra. Ha detto che il guadagno potrebbe aiutare a far pendere l’equilibrio contro la sua ex squadra.

“Siamo stati più veloci della McLaren [a Istanbul]”, ha detto Sainz. “A Sochi sono stati più veloci di noi. Quindi credo ancora che ci saranno alti e bassi fino alla fine dell’anno. Quello che questo motore dovrebbe darci, penso, è la possibilità durante i circuiti in cui siamo dietro – ci saranno sicuramente alcuni circuiti in cui saremo dietro – di essere un po’ più vicini a loro e nei circuiti in cui siamo davanti per essere forse un po’ più in alto.”

La Ferrari ha anticipato l’introduzione dell’aggiornamento per avere più tempo per prepararsi in vista del congelamento dello sviluppo del propulsore che entrerà in vigore il prossimo anno.

“Questo è quello che stavamo cercando da quando l’aggiornamento è stato portato avanti e che speriamo ci dia quel piccolo vantaggio per cercare di rendere la lotta un po’ più complicata per loro”, ha detto Carlos. “Siamo riusciti a guadagnare 10 punti su di loro. Quindi, se continuiamo a lottare, a sei gare dalla fine, penso che possa succedere di tutto”.

Il team principal Mattia Binotto ha affermato che la Ferrari si è presa un rischio calcolato introducendo l’aggiornamento prima di quanto originariamente previsto.

“Il primo obiettivo è cercare di aumentare la nostra esperienza in vista del 2022″, ha detto Mattia Binotto. “Ed è per questo che lo stiamo introducendo il prima possibile, cercando di accelerare in termini di sviluppo, prendendo anche qualche rischio. Ma se ci pensiamo bene è tutta una valutazione del rischio perché ovviamente per noi è la chiave per ottenere il chilometraggio in pista e fare la nostra esperienza prima del 2022, dove la power unit sarà congelata. E davvero per noi quella era la chiave e la ragione di tutto ciò”.

L’aggiornamento offre alla Ferrari un “piccolo vantaggio”, ha affermato Binotto. “Dipende dalla pista. Non è solo pura potenza ICE [motore a combustione interna], è recupero di energia, quindi è un po’ complesso.

“Ma sicuramente ci sta dando un vantaggio. Come nel caso di Charles che per poco non agguantava la pole. Sono abbastanza sicuro che un paio di posizioni sarebbero andate perse senza quella specifica”.

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