La Ferrari non ha esteso lo sviluppo della sua vettura del 2021 nonostante la sua lotta per il terzo posto con la McLaren, credendo tuttavia che ci potesse essere un “compromesso zero” per il regolamento tecnico della Formula 1 del prossimo anno.
Una buona fine dell’anno, aiutata da un sistema ibrido aggiornato sulla sua unità di potenza, ha determinato il risultato con 47,5 punti di vantaggio nella classifica finale.
La Ferrari ha chiarito durante tutta la stagione che il suo obiettivo era quello di preparare i regolamenti tecnici in arrivo per il 2022, che offriranno ai team una grande possibilità di recuperare tempo e ridurre il divario con i primi della classe.
Nonostante la stretta lotta con la McLaren, il direttore sportivo della Ferrari Laurent Mekies ha spiegato che il team non ha mai pensato di estendere il suo ciclo di sviluppo sulla vettura SF21.
“La risposta è no”, ha detto Mekies in una tavola rotonda selezionata dai media, tra cui Autosport ad Abu Dhabi. “Penso che siamo stati molto chiari fin dall’inizio, abbiamo preso la decisione di passare al 2022. Speravamo in quel momento, perché siamo abbastanza distanti dalla McLaren, che è all’inizio della stagione, speravamo di poter lottare alla fine per il terzo posto. Ma avevamo scelto di non scendere a compromessi per il 2022. Quindi questa è probabilmente la risposta più chiara che posso dare oggi.
“Ci è stato chiesto 25 volte, e in nessun modo. L’unico sviluppo che abbiamo avuto nella seconda metà dell’anno è stato l’ibrido, che ancora una volta è qualcosa che useremo per il prossimo anno”.
Come parte dei suoi preparativi per il 2022 e un cambiamento significativo nel design della sua unità di potenza, la Ferrari ha presentato il suo sistema ibrido aggiornato al Gran Premio di Russia a settembre.
Mentre ha offerto un piccolo aumento delle prestazioni che ha aiutato la Ferrari nella lotta contro la McLaren, Mekies ha affermato che “niente che si possa dire è stato un punto di svolta”.
“Ma se ci rifletti, le lacune sono così piccole, e spesso ci guardiamo indietro e diciamo bene, se non ce l’avessi, questi pochi centesimi o decimi ti avrebbero messo X indietro”, ha detto Mekies.
“Penso che poiché il campo è così [stretto] abbiamo sentito che l’effetto che ci ha dato nella seconda parte della stagione, o nella terza parte, era forse più significativo. L’altro aspetto è che eravamo così esposti nelle situazioni di sorpasso che in alcune fasi il ritmo assoluto della vettura era un po’ meno rilevante, perché allora eravamo così esposti nella battaglia che una volta sei caduto indietro, ecco.
“Quindi quel piccolo aiuto alla fine ci ha anche aiutato a sfruttare meglio parte del potenziale della vettura”.
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