Red Bull ha dominato le gare fin ora disputate della stagione 2023 di Formula 1, arrivando con talmente tanto vantaggio sui diretti avversari che addirittura George Russell si è sbilanciato sostenendo che l’attuale squadra potrebbe addirittura puntare a vincere tutte le gare stagionali. Ma in avvio di stagione c’è stata una grande sorpresa che correva parallelamente alle vittorie della Red Bull: e questa sorpresa si chiama Aston Martin. La squadra di James Bond si è dimostrata capace di performare un passo gara decisamente competitivo, quasi sempre più di Ferrari e Mercedes tanto da riuscire ad arrivare alle pendici del podio subito dietro ai due ghepardi blu in fuga solitaria.
La storia di come l’ex Force India e poi Racing Point sia riuscita a diventare un colosso di tale importanza è stata in parte raccontata da Luca Furbatto in un’intervista esclusiva rilasciata ai colleghi di RacingNews365.com
“Nel 2020 sono stato contattato da Andrew Green [ora Aston Martin Performance Technologies CTO] e Lawrence. Mi hanno descritto il potenziale della migrazione della Racing Point ad Aston Martin e con quello che avrei potuto contribuire in termini di definizione della struttura tecnica e anche di aiutare con i nuovi edifici e le infrastrutture per il team. È stato molto allettante. Durante il Covid, è stato piuttosto impegnativo in termini di viaggio, quindi tornare nel Regno Unito è stato molto allettante per me e la prospettiva dell’Aston Martin di crescita e la capacità di competere per vincere sono stati davvero un fattore chiave nella mia decisione.”
L’italiano si è subito presentato con dualità nel suo ruolo: un focus sulle prestazioni della vettura e la supervisione degli aspetti dei miglioramenti infrastrutturali.
“Come puoi immaginare, mentre stiamo crescendo, abbiamo bisogno di strutture più grandi di quelle che avevamo in questo edificio, in termini di banchi di prova, impianti di perforazione e così via e volevamo assicurarci che con il nuovo edificio avessimo tutti i servizi che erano necessari per sostenere quel progetto. Dan ha fatto lo stesso per la galleria del vento specificando le specifiche della galleria del vento. Non si tratta solo di guardare le prestazioni della macchina, ma anche i limiti delle strutture attuali e come possiamo migliorarla perché il nostro obiettivo è essere Campioni del mondo.”
Sul mormorio che circonda la somiglianza dell’AMR23 con le macchine Red Bull, Furbatto ha dichiarato: “Ovviamente ci sono discussioni, alcune sono in un certo senso provocazioni, ma alla fine stiamo usando un propulsore Mercedes, cambio e sospensione posteriore. In un certo senso, questi sono vincoli per noi. Una copia uguale, in realtà, non è possibile perché le due auto sono fondamentalmente due architetture diverse. È giusto dire che Dan ed Eric hanno apportato un approccio diverso alla nostra aerodinamica e che in termini di tempo sul giro è probabilmente un passo considerevole. Ma se guardi alla scorsa stagione, la seconda metà della scorsa stagione, avevamo già fatto significativi miglioramenti. Ovviamente, lavoriamo su aree come il peso, le conformità, la distribuzione del peso. Ad esempio, i piloti non erano particolarmente contenti… puoi vedere nei filmati a bordo che c’erano molte vibrazioni e così via. Penso sia giusto dire che la nuova macchina è il risultato di un lavoro di squadra, siamo davvero partiti da un foglio di carta bianco e i miglioramenti sono davvero a 360 gradi”.
Furbatto ha poi ribadito che l’attuale successo sia frutto di un più ampio progetto partito già lo scorso anno verso la metà della stagione 2022:
“Abbiamo cambiato il concetto aerodinamico in gara sei lo scorso anno e abbiamo iniziato a febbraio a rilasciare alcune delle prime parti prima del lancio della Red Bull. L’abbiamo identificato in modo efficace, avevamo preso la direzione sbagliata da un punto di vista aerodinamico con l’auto con le specifiche di lancio e abbiamo introdotto una serie di aggiornamenti meccanici e aerodinamici durante la stagione e l’auto è migliorata sempre di più. Più avanti nella stagione, probabilmente siamo stati i quinti più veloci, costantemente in zona punti. Abbiamo faticato un po’ a mettere insieme le prestazioni sul giro singolo, ma in termini di ritmo di gara, siamo sempre stati molto forti e penso che si possa vedere dopo la chiusura, siamo stati quasi una squadra diversa rispetto alla prima parte di stagione.” ha concluso l’italiano.
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