Max Verstappen ha dominato la gara di Spa e ha condotto una doppietta Red Bull incredibile, nonostante fosse partito 14° in griglia a causa di una penalità.

La Ferrari era già preoccupata durante le qualifiche, dove l’olandese è stato ancora una volta determinante, ma dopo la gara le preoccupazioni si sono intensificate.

Charles Leclerc è arrivato sesto dopo essere partito un posto dietro Verstappen sulla griglia, anche se la sua gara è stata complicata da un pitstop anticipato perché uno dei suoi condotti dei freni è stato “danneggiato” da uno strappo della visiera che si credeva provenisse da Verstappen.

Leclerc stava per arrivare quinto (dopo aver effettuato un pit stop sul finire della gara per provare ad acciuffare il giro veloce) ma ha subito una penalità di cinque secondi per eccesso di velocità in pitlane.

Ma tale è l’attenzione sulla velocità bruciante della Red Bull che Leclerc è tornato più volte sull’argomento durante il post-gara briefing con i media.

Lo ha descritto come “frustrante” e “la cosa su cui dobbiamo lavorare”, ammettendo che la Ferrari non ha avuto una risposta immediata sul motivo per cui ha subito un così grande deficit.

“Dobbiamo guardare un po’ di più nel weekend generale”, ha detto Leclerc. “È stato un weekend molto difficile. La Red Bull era su un altro livello. Hanno trovato qualcosa questo fine settimana che ci preoccupa un po’, che ora non capiamo esattamente. Sono ancora estremamente veloci nei rettilinei, sembra che non abbiano carico aerodinamico. Ma poi entrano negli angoli e sono veloci come noi, o più veloci. Quindi, è un po’ preoccupante.” Ha ammesso il monegasco.

Il circuito di Spa ha il primo e l’ultimo settore ad alta velocità, ma la parte centrale del giro presenta una serie di curve. La Ferrari ha sperimentato quella che il team ha descritto come un’ala “aggressiva” a basso carico aerodinamico durante le prove, ma ha deciso poi per la versione con carico aerodinamico più elevato su entrambe le vetture per la gara.

Verstappen ha affrontato il secondo primo settore più veloce di tutti in qualifica ed è stato il più veloce nei settori due e tre, tre decimi più veloce del pilota successivo più veloce (Leclerc) nel settore centrale.

In gara Verstappen è stato anche più veloce delle Ferrari in tutti e tre i settori. Il suo vantaggio era di oltre due decimi nel settore uno, tre decimi nel settore due e un decimo nel settore tre.

L’indicazione è che la Red Bull RB18 abbia un’auto estremamente efficiente con un forte rapporto carico aerodinamico:resistenza e un buon motore.

“Quello che è più preoccupante per me è vedere che sono stati in grado di eseguire un carico aerodinamico più basso ma hanno comunque un ottimo tipo di velocità nel settore intermedio dove è necessario un carico aerodinamico importante”, ha affermato Mattia Binotto, capo del team Ferrari.

Nonostante la Red Bull sia da tempo in testa ad entrambe le classifiche mondiali, quella di Spa è stata la pista dove il grande divario con gli altri team si è espresso maggiormente.

Leclerc ha detto che è “strano” vedere che la Red Bull è stata improvvisamente “molto più veloce di tutti”, soprattutto quando i divari tra le altre squadre, secondo lui, sono rimasti sostanzialmente invariati.

Alla domanda sulla gara del prossimo fine settimana a Zandvoort ha risposto: “Prima di tutto non vedo l’ora di arrivarci e di risalire in macchina e spero di vedere dei progressi, ma prima di pensare ai progressi dobbiamo capire da dove vengono. E per ora è un grosso punto interrogativo perché se si guarda anche al centro classifica il distacco è più o meno lo stesso della prima parte di stagione. È solo che la Red Bull è molto più veloce di tutti. Quindi sì, è strano”.

Ma Binotto è ottimista che la Ferrari possa almeno essere più competitiva nelle prossime gare.

Poiché è più convinto che si tratti di un evento specifico della pista e pensa che anche la Ferrari sia stata ostacolata dalla cattiva gestione degli pneumatici.

“C’è stata una vera differenza tra noi e le Red Bull questo fine settimana”, ha ammesso Binotto. “Semplicemente oggi la Red Bull è un’auto più veloce rispetto a quella che abbiamo in termini di efficienza complessiva, perché Spa è dove serve efficienza, dall’aerodinamica al propulsore. Ma più di questo abbiamo avuto molto degrado delle gomme che dobbiamo esaminare. Spa amplifica sempre i divari perché è una pista lunga. Dobbiamo capire e cercare di affrontare il prima possibile perché è davvero importante anche per le prossime gare”.

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