Prima dell’ingresso ufficiale in F1 nel 2026, Audi sta già cercando di costruire il proprio team di personale. Tuttavia, la società ammette che potrebbero non essere in grado di reclutare da squadre rivali con la stessa facilità con cui hanno fatto artisti del calibro di Red Bull.
Il produttore ha confermato durante il fine settimana del Gran Premio del Belgio del 2022 che sarebbe entrato nello sport come fornitore di propulsori nel 2026, prima che fosse poi annunciato in ottobre che si sarebbero uniti alla Sauber come “partner strategici”.
Tuttavia, Stefan Dreyer – Direttore tecnico di Audi Sport – ha dichiarato a RacingNews365.com e Motorsport Magazin in un’intervista congiunta: “La fase di implementazione è iniziata pochi mesi prima della comunicazione”.
Da allora, sono entrati a far parte del team 100 dipendenti, un numero che Audi prevede di sviluppare in modo significativo nei prossimi anni.
“Più di 300”, ha aggiunto Dreyer. “Questa è la dimensione con cui stiamo pianificando in questo momento.”
Dreyer riconosce, tuttavia, che si tratta di una cifra inferiore a quella dei reparti motori di altri team di F1.
“Conosco il team, so cosa può fare e ho fiducia”, ha continuato. “Ma non è neanche lontanamente abbastanza grande da fornire queste risorse. Per questo, dobbiamo reclutare internamente e attingere anche a competenze esterne”.
Mentre aziende del calibro di Red Bull Powertrains si trovano vicino alla fabbrica di motori Mercedes a Brixworth, il che rende più facile il reclutamento, Dreyer ammette che questo non è un compito così semplice per Audi.
“Devi prima trovare i 300-400 dipendenti a Neuburg an der Donau e riunirli. Questo è un compito erculeo, per non dire altro. Red Bull Powertrains ha già circa 350 persone che lavorano lì. Milton Keynes è a 30 miglia da Brixworth, però.”
Le altre opzioni in termini di tentativo di sottrarre personale alle squadre rivali sarebbero quelle della Ferrari a Maranello, della Renault a Viry e della Honda a Sakura.
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