Che Audi e Porsche (entrambi facenti parte del grande gruppo Volkswagen) fossero interessate ad entrare in Formula 1 lo sapevano tutti, ormai era quasi certa la loro ufficiale presenza a partire dal 2026, ma ecco che questa mattina è arrivata la comunicazione ufficiale da parte dell’amministratore delegato del grande gruppo motoristico, Herbert Diess ha detto:
“Volkswagen non entra in Formula 1. Non è un marchio adatto e non parteciperà. Posso però dire questo: i marchi premium hanno deciso di entrare in F1 con il nostro sostegno. Per quanto riguarda Porsche, il progetto è già relativamente concreto. Per quanto riguarda Audi, invece, non ancora così tanto“.
Due progetti evidentemente leggermente diversi attendono i due grandi marchi motoristici. Fino a pochi anni fa la Formula 1 non era probabilmente seguita a livelli di altri sport come il calcio, ma recentemente ha implementato la sua sfera di influenza, basti anche solo pensare alla nota serie Drive to Survive di Netflix che ha riscosso successo in tutto il mondo tra appassionati e non (e il popolo del web con i meme ci ha fatto nozze), ecco dunque spiegato in parte il motivo dell’ingresso di questi due colossi, dall’altro lato ovvie operazioni di marketing e forse anche la volontà di implementare la propria notorietà grazie proprio al massimo evento sportivo su 4 ruote, non dimentichiamo che la stessa Rolex è sponsor e timer ufficiale della F1.
“Quali sono le ragioni di questa decisione? Prima di tutto, bisogna dire che la Formula 1 si sta sviluppando in modo estremamente positivo in tutto il mondo. La Formula 1 non è ancora arrivata negli Stati Uniti. Il marketing che sta avvenendo lì, Netflix ha portato il seguito della Formula 1 a crescere significativamente anche negli Stati Uniti. L’Asia sta crescendo significativamente, compresi i giovani che la seguono. Se si guardano i grandi eventi sportivi o gli eventi nel mondo, è il caso che nel motorsport, è davvero solo la Formula 1 che conta e sta diventando sempre più differenziata. Se fai motorsport, dovresti fare la Formula 1. È lì che l’impatto è maggiore. Inoltre, non si può entrare in Formula 1 se non si apre una finestra tecnologica. Ciò significa che, per entrarci, è necessario un cambiamento delle regole in modo che tutti ricomincino da qualche parte. Le squadre, come mi dice sempre Markus Duesman, che era a capo di un team di Formula 1, di solito recuperano un secondo a stagione su una pista di medie dimensioni semplicemente ottimizzando i dettagli. E non si può recuperare su questo quando si entra in un nuovo team. Hai bisogno di cinque o dieci anni per essere tra i primi. In altre parole, puoi salire a bordo solo se c’è un grande cambiamento di regole”.
Ha poi precisato Diess, concludendo: “Porsche porta 4 miliardi di euro all’anno e dovrebbe continuare a farlo in futuro. Per questo il marchio ha bisogno di carisma, visibilità, appeal. Porsche deve essere il marchio di auto più sportivo al mondo. Porsche deve fare motorsport e la cosa più efficiente è fare la Formula 1. Per ciò che riguarda Audi, il marchio è più debole di Porsche, ha meno appeal. Ma è il caso migliore per la F1 perché per il marchio stesso c’è tanto potenziale. Se ha successo contro Daimler (Mercedes), cosa che può fare collaborando con un team, può trarre enorme profitto dal suo impegno nel Circus iridato. Inoltre Audi vuole costruire 3 milioni di veicoli entro il 2030, vogliono aumentare i prezzi estendendosi nei segmenti più alti. Abbandonerà quelli più bassi per cercare di lottare con Daimler. L’entrata di Audi in F1 avrà senso“, ha concluso Diess.
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