Dal 2022 la Formula 1 entrerà in una nuova era: innovazione, velocità e spettacolo. Ma gli orizzonti continuano a vagare ancora più in largo, e precisamente al 2026 per i nuovi propulsori.
E’ un argomento oggetto di speculazioni ormai da tempo, ma sembra ormai noto il cambiamento principale che è la rimozione della componente ibrida MGU-H dell’attuale alimentatore.
La rimozione del complesso e costoso MGU-H dalla futura architettura dei propulsori di F1 era presumibilmente un prerequisito per il gruppo Volkswagen per prendere in considerazione l’adesione alla F1, poiché il produttore tedesco riteneva che questo componente non avesse rilevanza futura per le auto stradali.
Un recente rapporto su CAR Magazine ha affermato che la decisione di Audi e Porsche – entrambe parte del gruppo VW – di entrare in F1 è “buona come fatta”, con il rapporto che afferma che l’approvazione finale dell’accordo è “in attesa di ottenere il pollice in alto dal consiglio di sorveglianza della Volkswagen”, con il coinvolgimento delle due case automobilistiche premium limitato alla sola alimentazione del propulsore.
Il rapporto continuava affermando che la Red Bull, che ha perso il suo fornitore di propulsori Honda alla fine della stagione 2021, avrebbe collaborato con Porsche dal 2026 in poi, e soprattutto dopo la fine del periodo di consulenza che la Honda è ora con la Red Bull.
Audi, tuttavia, unirà le forze con la McLaren, con Autocar che ha riferito nel novembre 2021 che Audi ha acquistato una partecipazione di controllo nel gruppo McLaren.
Tuttavia la società britannica si è mossa per negare questi rapporti in una dichiarazione e-mail in cui affermava:
“Il gruppo McLaren è a conoscenza di un rapporto dei media in cui si afferma che è stato venduto ad Audi. Questo è del tutto impreciso e la McLaren sta cercando di rimuovere la storia. La strategia tecnologica della McLaren ha sempre comportato discussioni continue e collaborazione con partner e fornitori rilevanti, comprese altre case automobilistiche, tuttavia, non vi è stato alcun cambiamento nella struttura proprietaria del Gruppo McLaren”, ha concluso la dichiarazione.
Tuttavia, CAR Magazine afferma che la collaborazione tra Audi e McLaren in Formula 1 non è strettamente limitata alla parte racing dell’attività poiché Audi è ancora in trattative con la McLaren per rilevare quest’ultima, il rapporto afferma che “sarà un all-in pacco, racing e automotive, lock, stock e barrel” con la “fase di diligenza non ancora iniziata”.
Il rapporto, inoltre, individua le recenti lotte finanziarie della McLaren come la ragione alla base della volontà di vendere la società poiché la Mumtalakat Holding Company, il fondo di investimento del Bahrain che possiede il 42% della McLaren, cerca di scaricare le proprie azioni nel “business automobilistico in perdita”.
L’Audi trarrebbe vantaggio dall’esposizione che la F1 fornirebbe soprattutto dal momento che si è ritirata dal DTM e dalla Formula E, con l’acquisto della McLaren a vantaggio del gruppo VW poiché mirano a bloccare una possibile vendita della casa automobilistica britannica alla loro concorrente tedesca BMW, la bavarese società inizialmente interessata a rilevare la McLaren, per non parlare del fatto che la casa automobilistica cinese Geely è anche un potenziale acquirente secondo il rapporto.
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