Dopo l’elezione di Mohammed Ben Sulayem a presidente della FIA il mese scorso, Zak Brown ha invitato l’organo di governo dello sport a prendere una linea più dura contro gli sforzi delle squadre per ottenere benefici influenzando i cambiamenti delle regole.

Alcuni team “stanno effettivamente tenendo in ostaggio lo sport da ciò che è meglio per i fan. E quindi per lo sport in generale”, ha affermato Brown in un articolo pubblicato sul sito web della McLaren.

Ha accusato rivali senza nome di spingere per un aumento del tetto massimo di budget, che quest’anno scende da $ 145 milioni a $ 140 milioni, a causa del previsto aumento del numero di eventi di qualificazione sprint previsti per la stagione 2022 di F1.

“Alcuni team cercano ancora scuse per aumentare il tetto dei costi e vincere i campionati del mondo con i libretti degli assegni”, ha affermato Brown. “Le continue pressioni da parte di alcune squadre per aumentare il tetto ai costi per i danni della gara sprint sono un esempio continuo.

“L’iniziativa della gara sprint del sabato della Formula 1 ha aggiunto nuovi spettatori. E ha inoltre ha alzato il profilo dello sport per espandere la sua base di fan ad una sfera globale. Tuttavia, queste squadre continuano a chiedere un aumento del tetto massimo di costi di una quantità eccessiva di denaro, nonostante la chiara evidenza che durante queste gare l’anno scorso sono stati subiti pochi danni, in un tentativo appena velato di proteggersi dall’erosione del loro vantaggio competitivo”.

Ha anche esortato la F1 a prendere una linea più dura contro i “team B” – diramazioni dei clienti dei produttori partecipanti – a cui ritiene venga dato un vantaggio ingiusto nell’attuale struttura della F1.

“I regolamenti, così come sono oggi, sono fortemente prevenuti nei confronti dei team B/team dei clienti. Il che non è in linea con il principio della F1 di un gruppo di veri costruttori che competono tra loro in condizioni di parità”, ha affermato Brown. “Sta sminuendo ciò che significa essere una ‘squadra’ di F1 e il tessuto di questo sport”.

“È normale concentrarsi sugli eventi di Abu Dhabi della scorsa stagione, che sono oggetto di un’indagine della FIA”, ha detto Brown, “ma questo era un sintomo più che una causa secondo me.

“Ci sono stati problemi sistemici sull’allineamento e la chiarezza su chi fa le regole – la FIA o le squadre – che si sono manifestate negli ultimi due anni, a volte in modo di alto profilo”.

“I segni di difficoltà organizzative sono stati visti al Gran Premio d’Australia 2020 e al Gran Premio del Belgio dello scorso anno, entrambi caratterizzati da un’apparente mancanza di preparazione per lo svolgimento degli eventi e da una temporanea inerzia sulle soluzioni”, ha affermato Brown.

Brawn crede che, dopo un periodo di consultazione con i team che ha prodotto i nuovi regolamenti tecnici per questa stagione e le regole finanziarie introdotte lo scorso anno, la F1 dovrebbe tornare a una forma più diretta di leadership.

“È chiaro che alcune delle regole e la loro governance non sono accettabili così come stanno le cose”, ha affermato Brown. Ho detto prima che le squadre hanno troppa potenza e va ridotta. Abbiamo un ruolo significativo nella stesura dei regolamenti e della governance della Formula 1 e quell’influenza non è sempre guidata da ciò che è complessivamente migliore per lo sport.

“Sì, i team dovrebbero essere consultati e le loro prospettive informate dovrebbero essere considerate, in particolare su questioni strategiche a lungo termine. Questo non è stato edificante per la F1. A volte è sembrata un’audizione pantomima piuttosto che l’apice di uno sport globale”.

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