F1 – Conclusa a Barcellona la due giorni di test di Formula 1 Pirelli dove sono andate di scena Ferrari e Mercedes, oggi rispettivamente con Carlos Sainz e Mick Schumacher al debutto sulla W14, mentre ieri avevano girato Charles Leclerc con la SF-23 e George Russell con la freccia nera.
I due giorni di corsa si sono concentrati sullo sviluppo delle gomme 2024 e si sono svolti interamente senza termocoperte per preriscaldare gli pneumatici, con un totale di 617 giri completati da Mercedes e Ferrari: Leclerc 167, Schumacher 152, Russell 151, Sainz 147.
Mentre i migliori tempi sul giro per pilota registrati nelle due giornate sono stati: Sainz 1’16”638, Leclerc 1’18”197, Russell 1’18”400, Schumacher 1’18”974.
Questo ha rappresentato il penultimo test delle gomme 2024 proposte che non utilizzerebbe alcuna forma di tecnologia di riscaldamento delle gomme, con Silverstone del mese prossimo in corso nella settimana dopo il Gran Premio di Gran Bretagna che rappresenterà l’ultima opportunità per provarle.
Dopodiché, Pirelli formulerà una raccomandazione alla FIA sulla possibilità di procedere a loro volta con la possibilità di sottoporre la decisione a votazione che richiederà il supporto di almeno cinque dei 10 team per essere approvata.
Se ciò non accadrà, le coperte per pneumatici continueranno ad essere utilizzate il prossimo anno sulla stessa base del 2023.
“Sono stati due giorni di prove molto importanti perché abbiamo potuto raccogliere una grande quantità di dati utili per fare le migliori scelte possibili per le gomme della prossima stagione – ha commentato Mario Isola, Direttore di Pirelli Motorsport –. Sul piano della costruzione ci sono solamente dei dettagli da finalizzare mentre in questa sessione abbiamo iniziato a identificare una buona base di sviluppo per le mescole, in particolare per quelle centrali di quella che sarà la gamma 2024, lavorando sempre senza usare le termocoperte”.
“Questo è abbastanza importante per noi, stiamo testando la maggior parte delle mescole e abbiamo molte varianti di costruzione”, ha detto invece l’ingegnere capo Pirelli F1 Simone Berra prima del test. “Stiamo lavorando per avere una struttura che possa aiutare a generare temperatura nelle gomme, questo è lo scopo per permettere alla mescola di funzionare correttamente. Ciò significa che la struttura potrebbe essere meno rigida e può aumentare con l’aumento della pressione.”
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