L’HungaroRing predilige i tratti curvilinei. Moltissimi cambi di direzione si alternano lungo tutto il tracciato dell’Hungaroring e richiedono ai piloti...
DEVIATORI SUL MUSETTO E PERFORMANCE Fatto molto curioso osservato durante il GP di Austria, sia la prima che la seconda...
Il nuovo endplate della Red Bull presenta alcune novitĂ interessanti Approfittiamo di questo ritardo per l’inizio delle qualifiche di F1,...
La Ferrari ha portato in Austria il nuovo fondo per la sua Ferrari SF1000 Come avevamo anticipato ieri, e come...
Novità aerodinamiche per la Ferrari Se abbiamo scoperto una cosa domenica scorsa, è che la Ferrari deve assolutamente correre ai...
AERODINAMICA: EQUILIBRIO TRA CURVE E RETTILINEI Quanto è importante bilanciare il carico aerodinamico con la resistenza aerodinamica? La scelta non...
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La storia della Ferrari 312 B e del suo motore a cilindri contrapposti La Ferrari 312 B rappresenta un pezzo...
CAPIRE I CIRCUITI PT.2 Questo è un primo parametro di completamento a quello analizzato nel primo capitolo, di cui il...
Il nuovo fondo vettura: le varie modifiche del regolamento Si parla ormai da mesi, se non da qualche anno, dei...
INTRODUZIONE ALLA CAPARO T1 Si parla spesso di innovazione dell’aerodinamica su newsf1. Spesso, per altro, lo si fa analizzando la...
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INTRODUZIONE AL BILANCIAMENTO DELLE AUTO DA CORSA Oggi vogliamo capire un aspetto molto importante per l’equilibrio delle auto da corsa:...
NUOVI CENNI DI AERODINAMICA Ho parlato nuovamente di sovrapposizione degli effetti e l’ho fatto durante la descrizione dell’evoluzione aerodinamica delle...