Il capo della Red Bull, scuderia capolista al momento, afferma che le nuove regole del motore non dovrebbero entrare in vigore fino al 2026 e che devono essere un chiaro allontanamento dall’architettura attuale.
I motori turbo-ibridi V6 furono introdotti nel lontano 2014 e da allora sono rimasti invariati. Tuttavia è stato già reso noto che sono destinati ad essere sostituiti nel 2025 da una nuova serie di regole che ancora devono essere definite.
Il personale di Mercedes, Ferrari, Renault, Red Bull, Porsche e Audi si unirà all’amministratore delegato della F1 Stefano Domenicali, all’amministratore delegato della F1 del motorsport Ross Brawn e al presidente della FIA Jean Todt in una riunione sulle regole del motore dopo le qualifiche del Gran Premio d’Austria al Red Bull Ring.
Ovviamente la presenza di Porsche e Audi all’incontro fa parte del processo di valutazione in corso della società madre del Gruppo Volkswagen e la loro partecipazione a questi incontri non significa che una decisione di entrare in F1 sarà presa nel prossimo futuro. Tuttavia la Red Bull, coinvolta perché ha istituito una nuova divisione motori, e il suo motore per le nuove regole di F1 sarà il primo progetto in assoluto dell’azienda Red Bull Powertrains, afferma che “potenziali nuovi arrivati che cercano di entrare in F1” supporta l’argomento per cui la stessa dovrebbe iniziare da un “foglio di carta pulito” piuttosto che riportare elementi fondamentali dell’attuale set di regole, e propone di aspettare fino al 2026.
“Preferirei prendermi il tempo per trovare qualcosa di eccitante, diverso e rilevante che si adatti ai criteri di costo, prestazioni e che incoraggi le gare ravvicinate”, ha affermato il TP di Red Bull, Christian Horner. “Inoltre, non dovremmo sottovalutare il suono e l’emozione. Quindi per me questi sono i criteri su cui dovrebbe essere focalizzato e sarà un grande peccato riportare quello che attualmente è un motore molto costoso e cercare di renderlo economico.
“Non puoi volare in prima classe e pagare un biglietto economico”
“Speriamo che ci sia un’opportunità, in particolare se fosse per il 2026, di inventare un motore che sia sostenibile, rispettoso dell’ambiente, che utilizzi i biocarburanti”.
Gli obiettivi specifici che la F1 ha precedentemente delineato per il suo motore di nuova generazione dovrà avere la sostenibilità ambientale e sociale e rilevanza automobilistica, carburante sostenibile, creare un’unità di potenza potente ed emotiva, significativa riduzione dei costi e attrattiva per i nuovi produttori di propulsori. L’utilizzo dei cosiddetti combustibili a emissioni zero come punto focale della sostenibilità sembra essere un elemento garantito delle nuove regole, abbinato a un motore ibrido V6 con una maggiore potenza elettrica e una maggiore sull’energia cinetica (attualmente utilizzata tramite l’MGU-K).
Il costo come punto cardine
“Non è facile implementare un limite di costo, perché ovviamente un motore è molto più difficile da controllare quando la combustione si applica a molti altri aspetti, specialmente se sei un team di proprietà OEM o un produttore di motori in Formula 1″ -aggiunge Christian Horner. “Iniziare con un piano pulito che può essere chiaramente controllato, incoraggia la creatività. Penso sia importante perché questi motori li utilizzeremo per i prossimi 10 anni circa, quindi fino al 2036. Naturalmente, non si tratta solo del motore, ma è un aspetto che dovrà integrarsi con un’auto a bassa resistenza per raggiungere questo tipo di efficienza. Quindi, ha un impatto enorme anche sul lato telaio”.