F1 News – Dopo un inizio di 2023 disastroso, in cui la McLaren occupava le zone basse della classifica, la scuderia di Woking ha saputo rialzarsi gara dopo gara. Ma gli addetti ai lavori sono unanimi nel ritenere che il vero fattore chiave sia stato l’acquisto di Rob Marshall dalla Red Bull ad aver dato la spinta decisiva all’ascesa del team.
Il nativo di Briton ha dato un impulso fondamentale sia nello sviluppo della MCL38, vettura che ha conquistato il titolo costruttori dopo 26 anni, sia in quello della MCL39, attualmente leader in entrambi i campionati.
Parlando al James Allen on F1 Podcast, Dan Fallows, che ha lavorato con Marshall in Red Bull, ne ha sottolineato i punti di forza e ne ha lodato la capacità di mediare per garantire che i reparti di dinamica del veicolo e aerodinamica fossero sulla stessa lunghezza d’onda. Ha aggiunto che l’approccio della McLaren al design delle sospensioni della MCL39, che presenta una disposizione delle gambe a quadrilatero coerente con la ricerca di proprietà anti-dive, è stato probabilmente influenzato dalla supervisione di Marshall.
“Lo chiamavamo zio Rob, è una persona squisita”, ha spiegato Fallows. “Penso che questo sia probabilmente parte del suo impatto in molti modi. È una persona in grado di unire le persone. Non ha artifici e non fa politica. A volte, e in particolare con questo regolamento, dove è molto importante essere in grado di collegare l’aerodinamica e la dinamica del veicolo, è molto importante far lavorare le sospensioni con l’aerodinamica nel modo giusto. È una persona che può aiutare a colmare il divario tra i vari reparti”.
“Penso che abbiamo visto alcune interessanti innovazioni da parte loro sulle sospensioni”, ha continuato Fallows. “E non dico che sia stato necessariamente lui, ma di sicuro c’è il suo nome sopra. Penso che sia in grado di farlo e anche di essere una figura di riferimento, qualcuno con cui parlare. È molto utile in una squadra che è particolarmente sotto pressione. Penso che probabilmente abbia avuto un impatto”.
Fallows ritiene che il vero punto di forza della McLaren sia quello di perseguire gli obiettivi attraverso gli aggiornamenti in modo prudente. Ad esempio, la scuderia di Woking ha portato una nuova ala anteriore durante il weekend del GP del Canada, ma l’ha utilizzata solo nelle prove per raccogliere dati prima di decidere di montarla sulla vettura in Austria.
“Da quando hanno fatto un balzo in avanti nelle prestazioni nel 2023, quello che penso sia stato impressionante è che alcuni dei loro aggiornamenti non sono stati visivamente molto sorprendenti, ma hanno chiaramente avuto un piano”, ha spiegato Fallows.
“So per esperienza personale e come tutti gli altri, che questi regolamenti sono molto difficili da rendere affidabili, se si vuole mettere qualcosa sulla macchina e sapere che funzionerà. Ma sembra che ci riescano. Questo è stato probabilmente l’aspetto più impressionante. Il fatto che siano clienti ora è probabilmente meno rilevante, la power unit Mercedes è molto buona, ma credo che anche la maggior parte delle power unit, in questa fase del regolamento, siano abbastanza buone”.
“Ma il loro punto di forza sta proprio negli aggiornamenti: funzionano in modo affidabile e si sono mantenuti al di sopra di tutti gli altri”, ha concluso Fallows.