Ferrari F1 – La notizia che tiene banco dopo il GP d’Italia non è solo la prestazione in pista, ma l’addio di Wolf Zimmermann e del suo vice Lars Schmidt, i due ingegneri che stavano guidando lo sviluppo del motore Ferrari per il 2026.
Questa è una perdita pesantissima per Maranello, perché la prossima power unit sarà frutto di un regolamento completamente nuovo: 50% potenza elettrica, limiti di carburante più stringenti e sfide ingegneristiche enormi. Rimettere mano al progetto adesso significa rischiare ritardi che potrebbero compromettere l’intera stagione di debutto del nuovo ciclo tecnico.
La situazione Ferrari
Come spiegato nel video, il problema non è solo la partenza di due nomi importanti: è il segnale di una fragilità di squadra che può riflettersi sulle scelte tecniche.
A Monza abbiamo visto che il passo non basta ancora per competere con Red Bull nei rettilinei, e se già oggi si fatica a trovare la velocità, con i nuovi regolamenti potrebbe diventare ancora più difficile colmare il gap.
Red Bull e l’ala trimmata
A proposito di Red Bull, va sottolineata la scelta di portare a Monza un’ala posteriore trimmata: il bordo del flap è stato tagliato per ridurre il drag e aumentare la velocità di punta.
Una soluzione estrema, ma che ha funzionato, dimostrando quanto a Milton Keynes siano pronti a rischiare pur di massimizzare la prestazione.
Formula 1: sport o spettacolo?
Il video tocca anche un punto più ampio: la direzione che sta prendendo la Formula 1.
Con ali sempre più scariche, DRS, gomme che si degradano velocemente, la sensazione è che la FIA voglia spingere verso uno show televisivo più “facile”, ma forse a scapito della sfida tecnica che ha sempre contraddistinto questo sport.
Cosa aspettarsi dal 2026
Per Ferrari il messaggio è chiaro: bisogna reagire subito, trovare sostituti all’altezza e difendere il progetto motore 2026.
Ogni mese perso può trasformarsi in un gap enorme quando le nuove regole entreranno in vigore.
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