Ciao amici di News Formula 1! Questa settimana, il mondo delle corse è stato inondato da discussioni sulle ali flessibili e sulle presunte “ali magiche” della Red Bull. Mentre molti si sono lanciati in speculazioni senza basi solide, qui andremo a fondo della questione grazie alla nostra conoscenza tecnica e alla lettura approfondita del regolamento.
Cosa è Successo alla Vettura di Verstappen?
Quando la vettura di Max Verstappen è stata sbalzata dalla ruota di Lewis Hamilton, si è verificato il classico effetto catapulta: le ruote si sono toccate, sollevando l’auto. La vettura non è caduta verticalmente, il che ha permesso all’energia di dissiparsi in parte mentre l’auto scivolava sull’asfalto prima di posarsi di nuovo sulle ruote.
Carico sulla Parte Anteriore
Durante questo incidente, la vettura di Verstappen ha avuto un carico molto basso sulla parte anteriore, poiché la parte posteriore era sollevata e il baricentro della vettura tendeva a spostarsi verso il basso posteriormente. Questo ha comportato un impatto non di punta, ma di scivolamento.
Resistenza del Muso Anteriore
Il muso anteriore di una vettura di Formula 1 deve resistere a una spinta laterale di 66 kN, equivalente a circa 10 vetture di Formula 1. In una spinta dal basso, il muso può reggere meno carico, ma comunque sufficiente per sopportare l’impatto subito da Verstappen.
Danneggiamento dell’Ala Anteriore
L’ala anteriore, pur avendo subito qualche abrasione e danno locale, ha elementi progettati per resistere agli impatti con l’asfalto. Questi elementi hanno funzionato come previsto, evitando danni critici.
Le Ali Flessibili in Formula 1
Le ali delle vetture di Formula 1 sono progettate per essere flessibili. Questa flessibilità è normale e prevista dai regolamenti. Un’ala che si deforma sotto carichi anomali non subisce carichi incredibili, poiché il carico aerodinamico durante una gara è notevole e varia continuamente.
Le Nuove Telecamere e il Regolamento
Contrariamente a quanto affermato da alcuni, le nuove telecamere ad alta risoluzione installate dalla federazione non porteranno a squalifiche dei team per deformazioni delle ali durante il movimento. Le uniche misurazioni valide per la squalifica sono i test statici che applicano 60 N in vari punti dell’ala, con una deformazione massima di 3 mm.
La Tecnica Dietro le Ali Flessibili
Le ali flessibili non sono un segreto. Questo comportamento è vantaggioso perché consente di migliorare le prestazioni aerodinamiche, soprattutto a velocità elevate. Tutti i team, non solo Red Bull o Mercedes, progettano le loro ali in modo che si deformino entro i limiti del regolamento.
Conclusioni
In conclusione, le ali flessibili sono una realtà tecnica consolidata in Formula 1 e rispettano i regolamenti attuali. Le nuove telecamere serviranno a studiare meglio il comportamento delle ali, ma non porteranno a squalifiche immediate.
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