Ferrari SF-26: il vero problema non è il fondo, ma la trazione. L’analisi tecnica di UnderCut #14

La Ferrari SF-26 arriva al Gran Premio d’Olanda con uno degli aggiornamenti più attesi della stagione, ma la vera domanda è un’altra: il problema della Rossa è davvero il nuovo fondo oppure la trazione continua a essere il limite principale della monoposto?

Nella nuova puntata di UnderCut #14 su NEWSF1, Francesco Maria Pellicini e Marco Colicelli analizzano il comportamento della SF-26 a Zandvoort, concentrandosi su quello che emerge dai dati e dall’analisi tecnica del progetto Ferrari 2026.

Il focus dell’episodio cambia completamente prospettiva: il nuovo fondo rappresenta un’evoluzione importante, ma secondo l’analisi il nodo principale resta la capacità della Ferrari di mettere a terra la potenza in uscita dalle curve lente e medio-lente.

Perché Zandvoort è il circuito perfetto per capire la Ferrari SF-26

Il circuito di Zandvoort rappresenta uno dei test più severi dell’intero calendario di Formula 1.

Tra curve sopraelevate, cambi di pendenza, asfalto poco gommato e un weekend Sprint con una sola sessione di prove libere, ogni scelta di assetto diventa fondamentale.

Secondo Marco Colicelli, proprio queste caratteristiche rendono il GP d’Olanda il banco di prova ideale per verificare il comportamento del nuovo pacchetto Ferrari.

Perché Zandvoort mette in crisi la SF-26?

• curve ad alta velocità percorse in appoggio;
• variazioni di carico aerodinamico molto marcate;
• cordoli aggressivi;
• pochissimo tempo per trovare il setup ideale durante il weekend Sprint.

La Ferrari dovrà quindi trovare un compromesso molto delicato tra rigidità del fondo, altezza da terra e stabilità del posteriore.

Il vero problema della Ferrari SF-26 è la trazione

L’analisi tecnica di UnderCut parte da una considerazione precisa: la SF-26 continua a perdere competitività soprattutto nella fase di uscita curva.

Non si tratta solamente di un limite aerodinamico.

La discussione affronta diversi aspetti del comportamento della monoposto:

• gestione del carico al posteriore;
• trasferimento di peso;
• lavoro delle sospensioni posteriori;
• comportamento del fondo in fase di accelerazione.

L’effetto finale è una Ferrari che, in alcune condizioni, fatica a scaricare tutta la potenza disponibile senza compromettere la stabilità del retrotreno.

Nuovo fondo Ferrari SF-26: cosa cambia davvero

Ferrari ha introdotto un nuovo fondo con l’obiettivo di migliorare il comportamento aerodinamico della vettura.

L’aggiornamento punta ad aumentare il carico senza penalizzare eccessivamente l’efficienza aerodinamica, ma nell’analisi emerge un concetto importante: il fondo non può risolvere da solo un problema di trazione se il comportamento meccanico della vettura resta critico.

Il nuovo elemento viene quindi analizzato nel suo funzionamento insieme a:

• diffusore;
• gestione dei flussi sotto il fondo;
• interazione con il posteriore della vettura.

L’obiettivo è capire se Ferrari abbia modificato il modo in cui il fondo genera carico nelle fasi di accelerazione.

Soft e Hard raccontano due Ferrari diverse

Uno dei passaggi più interessanti dell’analisi riguarda il comportamento delle gomme.

Secondo quanto discusso nel video, la Ferrari mostra una differenza molto evidente tra pneumatici Soft e Hard.

Perché cambia il comportamento?

Con le gomme Soft alcune criticità risultano meno evidenti.

Con le Hard, invece, emergono maggiormente:

• perdita di trazione;
• difficoltà in uscita curva;
• maggiore sensibilità dell’assetto posteriore.

È un elemento che potrebbe spiegare parte delle differenze viste tra qualifiche e passo gara in diversi Gran Premi della stagione.

Assetto meccanico o problema aerodinamico?

L’analisi affronta anche un tema molto discusso dagli appassionati Ferrari: quanto incide realmente la meccanica rispetto all’aerodinamica?

Marco Colicelli evidenzia come il comportamento della SF-26 non possa essere spiegato esclusivamente dal fondo.

Entrano in gioco diversi fattori:

• sospensione posteriore;
• rigidità complessiva della vettura;
• gestione delle altezze da terra;
• equilibrio tra carico e stabilità.

In altre parole, il nuovo fondo rappresenta un tassello di un quadro tecnico molto più complesso.

Ferrari, McLaren, Mercedes e Red Bull: il confronto tecnico

Durante UnderCut #14 viene analizzato anche il confronto tra le principali monoposto del Mondiale 2026.

I temi affrontati comprendono:

• efficienza aerodinamica Ferrari;
• comportamento della McLaren nelle curve veloci;
• stabilità Mercedes;
• riferimento tecnico rappresentato dalla Red Bull.

Il GP d’Olanda diventa quindi un confronto diretto tra filosofie progettuali differenti.

Weekend Sprint: un rischio per Ferrari

L’introduzione del nuovo fondo coincide con uno dei weekend più complicati della stagione.

Con una sola sessione di prove libere, Ferrari ha pochissimo tempo per:

• validare l’aggiornamento;
• trovare il setup corretto;
• adattarsi alle condizioni della pista.

L’eventuale pioggia prevista a Zandvoort aggiunge un’ulteriore variabile che potrebbe rendere ancora più difficile interpretare il comportamento della SF-26.

Cosa aspettarsi dal GP d’Olanda

L’analisi non propone una sentenza definitiva, ma individua alcuni aspetti che saranno decisivi nel weekend di Zandvoort.

Gli elementi da osservare saranno soprattutto:

• trazione in uscita curva;
• stabilità del posteriore;
• comportamento del nuovo fondo durante lo Sprint Weekend;
• confronto con McLaren, Mercedes e Red Bull sul passo gara.

Il Gran Premio d’Olanda potrebbe quindi rappresentare il primo vero esame del nuovo pacchetto Ferrari.

Guarda l’analisi completa su NEWSF1

Nel video di UnderCut #14, Francesco Maria Pellicini e Marco Colicelli approfondiscono tutti gli aspetti tecnici della Ferrari SF-26, con spiegazioni dettagliate sul comportamento della monoposto, sul nuovo fondo e sul problema della trazione.

👉 Guarda il video completo sul canale YouTube NEWSF1.

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