La SF1000 ora è anche un pericolo per la vita dei piloti: vergogna infinita
Quanto visto oggi a Monza ha raggiunto il limite dell’indecenza: entrambe le SF1000 hanno mostrato, in modo diverso, quanto, oltre
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Read MoreSin dal 1981, anno in cui la prima Formula 1 con telaio in carbonio, disegnata da John Barnard debuttò in
Read MoreRaramente nel mondo della Formula uno un pacchetto aereodinamico introdotto a metà stagione contiene concetti e forme che riescono a
Read MoreLa matematica non è un’opinione…ma l’aerodinamica a volte si. Le formule che regolano il fluire dei flussi sulle superfici purtroppo
Read MoreOggi newsf1.it lancia una nuova rubrica tecnica, che illustrerà, in maniera semplice e facile da capire, tutte le novità tecniche
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Read MoreRicordo di aver introdotto il funzionamento del muso a pellicano della Redbull quando, in occasione del GP di Italia, la
Read MoreVogliamo analizzare nella seconda parte (Leggi la Parte1 )della trattazione riguardante i musetti di formula 1, le novità tecniche riguardanti
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Read MoreAbbiamo detto che inserire i denti sul profilo superiore( LEGGI ARTICOLO PARTE1) , per quanto riguarda l’alettone posteriore, migliora la
Read MoreParliamo in questo articolo di turning vanes, o di deflettori nel senso più amplio del termine, ovvero di quegli elementi
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Read MoreVogliamo questa volta parlare di Ferrari, e dei suoi tanto discussi mozzi forati alle prese anteriori. Come mai, molte volte,
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Read MoreAbbiamo visto una Ferrari che torna sui suoi passi durante il gp di Spagna nonostante in Cina l’innovazione dei mozzi
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