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F1 News red bull foto credit Media Pirelli

Red Bull: dal budget cap all’addio di Newey

Red Bull ha rivelato come le realtà finanziarie della Formula 1 abbiano giocato un ruolo nella perdita di membri chiave del team come Jonathan Wheatley e Will Courtenay quest’anno. La squadra di Milton Keynes sta attraversando un periodo di ristrutturazione organizzativa, con alcuni dei suoi principali dirigenti che hanno accettato lavori altrove e sono pronti a trasferirsi.

Diversi tecnici di grande importanza hanno abbandonato il team. L’ex direttore tecnico, Adrian Newey, ha già abbandonato il team per unirsi all’Aston Martin dal 2025. Il direttore sportivo Wheatley diventerà Team Principal della Sauber/Audi, e il capo della strategia Courtenay entrerà in McLaren come direttore sportivo.

Le partenze di tre punti chiave del team hanno fatto notizia visti anche i risultati del team durante la stagione. Sebbene alcuni abbiano indicato queste partenze come segno di problemi per la squadra, tali movimenti non sono rari, poiché è comune che i rivali offrano ingenti somme per strappare personale esperto.

Tuttavia, Red Bull afferma che la possibilità di fare contro-offerte è ormai scomparsa a causa delle limitazioni imposte dal budget cap. Le regole sul budget cup tengono conto dei salari di tutto il personale operativo rilevante in un team, escludendo i tre più alti percettori. Anche se l’identità di questi tre individui per ciascuna squadra non viene resa pubblica, si pensa che né Wheatley né Courtenay facessero parte dei primi tre alla Red Bull.

Parlando delle sfide nel trattenere il personale di alto livello nella F1 attuale, il Team Principal della Red Bull, Christian Horner, ha detto: Non puoi avere un Galactus perché non te lo puoi permettere. Devi valutare il rapporto qualità-prezzo, e questo ti costringe a prendere decisioni difficili. È dura. Jonathan era un ottimo direttore sportivo, ma era una risorsa costosa. Quindi devi fare delle valutazioni“.

“Quando ha avuto l’opportunità di trasferirsi in Audi, è stato: ‘Sai una cosa? Penso che dovresti cogliere questa occasione, date le normative. Qui abbiamo margini limitati e non possiamo offrirti di più. Quindi, se hai l’opportunità di progredire e guadagnare molto di più, vai pure“.

Horner ha detto di comprendere pienamente le motivazioni che spingono i membri anziani del personale a voler andarsene. Questo soprattutto se le circostanze permettono loro di assumere un ruolo non disponibile in Red Bull e con un aumento salariale. Le loro partenze non sono del tutto negative, perché consentono ad altri membri dell’organizzazione di avanzare in ruoli più senior, offrendo loro una crescita professionale che li dissuade dal cercare altrove.

Jonathan è stato qui a lungo, e ha avuto l’opportunità di diventare Team Principal ha aggiunto Horner. Non aveva questa possibilità qui, e il suo ruolo stava diventando sempre più monotono. Era sempre in pista. È andato via e questo ha permesso ad altri di fare passi avanti. Devi avere quell’evoluzione“.

“È lo stesso con Will Courtenay e la strategia. È stato qui per 20 anni. Abbiamo parlato di altri ruoli all’interno del gruppo. Gli è stato offerto un ruolo più ampio con un salario molto elevato da McLaren, e a quel punto devi dirgli: ‘Buona fortuna, vai pure‘”.

“Ma allo stesso tempo, questo dà l’opportunità a Hannah Schmitz di avanzare. Se non avesse avuto questa opportunità, sarebbe stata un obiettivo per qualcun altro. In qualsiasi organizzazione ci sarà sempre evoluzione. Qui abbiamo avuto un turnover inferiore al 5%, quindi c’è una fedeltà straordinaria all’interno del team“.

“Quando sono arrivato qui nel 2005 abbiamo assemblato un team fantastico ha continuato. “Se guardo l’ufficio ingegneristico, in particolare lato pista rispetto a quando vincevamo con Sebastian Vettel e Mark Weber, nel periodo dal 2010 al 2013, penso che ci siano solo tre persone nell’ufficio ingegneristico che erano presenti in quel periodo, su probabilmente 25 persone che sono in pista”.

“C’è Paul Monaghan, che è ancora con noi. Michael Manning, che è ancora con noi e si occupa di tutte le partenze, e probabilmente solo Jonathan e Will erano lì. Hannah all’epoca era una laureata dell’Università di Cambridge, ma il resto del team: gli ingegneri di gara, gli ingegneri di controllo, tutto si evolve, e questo deve accadere in qualsiasi organizzazione“.

La partenza di più alto profilo che Red Bull ha sperimentato è però quella di Newey, che ha firmato un contratto importante con Aston Martin. Inizierà a lavorare per la squadra con sede a Silverstone il prossimo marzo. Sebbene il genio del design abbia dato un contributo enorme al successo della Red Bull negli anni, Horner pensa che la loro collaborazione stesse comunque giungendo a una conclusione naturale.

Alla domanda se il caos di inizio stagione alla Red Bull abbia innescato il cambiamento, Horner ha risposto: “Penso che ci sia una tempesta perfetta che è facile da dire, beh, questo ha causato quello, e quello ha causato questo. Ma la realtà è che tutte le cose sono completamente scollegate. La partenza di Adrian dal team era qualcosa che già, alla fine del 2023, lo stava rendendo un po’ combattuto mentalmente“.

“L’accordo che avevamo era che alla fine del 2025 si sarebbe allontanato dalla F1 e sarebbe diventato un mentore. Altrimenti, avrei perso gli altri [tecnici] a favore di qualche squadra rivale. Ma penso che sentisse che il suo tempo in F1 non fosse finito, e quindi ha preso decisioni per le sue ragioni, che sono comprensibili“.

“L’accordo che ha ottenuto da Aston, con azioni e altro, è qualcosa che semplicemente non era sul tavolo qui. Capisco perfettamente, Adrian vuole un altro giro nel mondo della F1, e come azionista e partner in un team, non lo biasimo affatto. Ma ora viviamo in un mondo con il budget cap, dove la F1 è molto diversa da quello che era anche solo cinque anni fa“.

“Il 90% del nostro tempo è concentrato su: cosa puoi permetterti di fare entro il tetto?.Con i 140 milioni di dollari che hai da spendere, ogni centesimo deve essere speso con saggezza. E ovviamente, nel corso degli anni, le squadre più grandi a volte portano con sé un po’ di zavorra. Ciò che il budget cap ha guidato è l’efficienza“.

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