Nelle ultime gare il dominio Mercedes si è progressivamente ridimensionato. Le Frecce d’Argento, protagoniste di una prima parte di stagione estremamente competitiva, non sembrano più avere lo stesso margine sulle rivali. Ferrari e McLaren hanno mostrato segnali di crescita, ma soprattutto la Red Bull è tornata a essere una presenza costante nelle posizioni di vertice.
A questo punto la domanda è inevitabile: Mercedes ha semplicemente perso parte del proprio vantaggio tecnico oppure ha deciso di concentrare le energie sul progetto 2027, dopo aver conquistato entrambi i titoli mondiali?
È un interrogativo che trova spunti interessanti nell’analisi dell’ingegnere Riccardo Romanelli, ospite della puntata 174 di Race Tech. E alcuni dati delle ultime gare sembrano confermare che gli equilibri della Formula 1 siano cambiati.
Red Bull davanti a Mercedes nelle ultime cinque gare
Il segnale più evidente arriva dai risultati recenti. Se consideriamo le ultime cinque gare disputate fino al Gran Premio del Brasile, la classifica dei punti conquistati dai quattro principali team racconta una situazione diversa rispetto a quella della prima parte del campionato.
Red Bull ha raccolto 152 punti, Ferrari 132, Mercedes 114 e McLaren 92. La squadra di Milton Keynes è quindi quella che ha ottenuto il bottino maggiore in questo periodo, mentre Mercedes si è fermata al terzo posto.
Non significa che Red Bull abbia conquistato una superiorità definitiva, né che abbia già superato Mercedes nella classifica generale. Ma è un dato che racconta chiaramente quanto la distanza tra le squadre si sia ridotta.
Anche Toto Wolff ha riconosciuto che la concorrenza è diventata più forte. Il team principal Mercedes ha indicato Ferrari, McLaren e Red Bull come avversarie in grado di vincere gare e lottare per il prossimo campionato.
La stagione, insomma, sta mostrando un equilibrio molto diverso da quello che si poteva immaginare all’inizio del 2026.
Mercedes ha rallentato lo sviluppo per concentrarsi sul 2027?
È proprio questo il passaggio più interessante dell’analisi di Riccardo Romanelli a Race Tech 174.
Secondo l’ingegnere, Mercedes ha gestito con attenzione gli aggiornamenti della propria monoposto, centellinando soprattutto la loro frequenza durante il campionato. Una scelta resa possibile dai punti conquistati nella prima parte della stagione.
Il vantaggio accumulato ha consentito alla squadra di affrontare la seconda parte del Mondiale con una maggiore libertà nella pianificazione degli sviluppi.
E qui nasce un’ipotesi tecnica molto interessante: una parte importante del lavoro di progettazione della Mercedes 2027 potrebbe essere stata concentrata prima rispetto a quanto accaduto per alcune delle rivali.
In Formula 1 anticipare il lavoro sulla monoposto successiva può rappresentare un vantaggio importante. Significa avere più tempo per sviluppare le idee, valutare le soluzioni progettuali e preparare il nuovo progetto.
Attenzione, però: questo non dimostra che Mercedes abbia abbandonato lo sviluppo della vettura 2026 o che abbia deliberatamente rinunciato a inseguire le vittorie nel finale di stagione. La riflessione di Romanelli riguarda soprattutto la gestione delle risorse e il possibile vantaggio temporale accumulato in vista del prossimo campionato.
La crescita di Red Bull cambia gli equilibri
La crescita della Red Bull è uno degli elementi che rendono più interessante il finale del 2026.
I 152 punti conquistati nelle ultime cinque gare indicano che la squadra è riuscita a trovare una competitività importante, arrivando a precedere Mercedes in questo periodo.
Non si tratta soltanto di una singola prestazione positiva: il rendimento recente suggerisce che la Red Bull abbia trovato una strada efficace per migliorare la propria monoposto.
Anche McLaren e Ferrari hanno attraversato momenti di competitività durante la stagione. È proprio questo uno dei concetti sottolineati da Romanelli: per comprendere il valore delle squadre non bisogna limitarsi a guardare chi ha vinto il singolo Gran Premio, ma osservare il potenziale espresso durante l’intero fine settimana.
Preparazione delle prove libere, qualifica, partenza, strategia e capacità di sfruttare le opportunità possono cambiare il risultato. E nel 2026 abbiamo assistito a un’alternanza di prestazioni che ha impedito a una sola squadra di imporre una supremazia costante.
I due titoli Mercedes non raccontano tutta la stagione
Mercedes ha conquistato il Mondiale Piloti con Kimi Antonelli in Messico e successivamente il titolo Costruttori in Brasile. Un risultato importante, ma che va letto anche attraverso le considerazioni tecniche emerse durante Race Tech.
Romanelli ha ricordato che la vettura era nata bene e che Mercedes aveva interpretato correttamente il regolamento 2026, sia dal punto di vista della monoposto sia da quello della power unit.
Non sono mancati, tuttavia, alcuni problemi di affidabilità che hanno comportato punti persi e ritardato la chiusura dei discorsi mondiali.
C’è poi un altro dettaglio: una parte consistente dei punti Mercedes è arrivata grazie a una sola delle due monoposto. Questo ha contribuito a spiegare perché il titolo Costruttori sia arrivato dopo quello Piloti, nonostante la competitività complessiva della squadra.
Il successo finale, quindi, non deve essere confuso con una superiorità assoluta e costante durante tutto il campionato.
Il 2027 è già iniziato: Mercedes può davvero essere raggiunta?
La prospettiva del prossimo anno è forse la parte più importante di tutta questa analisi.
Secondo Romanelli, non ci sono ragioni per escludere che le altre squadre possano presentarsi al via del 2027 con monoposto in grado di competere con Mercedes fin dalle prime gare.
La squadra tedesca potrebbe avere il vantaggio di aver anticipato una parte significativa del lavoro progettuale, ma Red Bull, Ferrari e McLaren hanno dimostrato di poter sviluppare soluzioni capaci di cambiare gli equilibri.
Anche Wolff ha avvertito che il prossimo campionato sarà estremamente difficile e che il lavoro per il 2027 è già cominciato. Le ultime gare serviranno anche a raccogliere indicazioni utili per capire dove intervenire e quali aspetti migliorare.
Mercedes ha dunque già spostato il proprio obiettivo sul 2027? Non possiamo affermare che abbia sacrificato deliberatamente il finale del campionato, ma la gestione degli sviluppi descritta da Romanelli suggerisce che la squadra abbia potuto anticipare una parte del lavoro sulla prossima monoposto.
La Red Bull, intanto, ha dimostrato di poter tornare davanti nelle prestazioni recenti. E con Ferrari e McLaren ancora capaci di inserirsi nella lotta, il titolo conquistato da Mercedes potrebbe non essere l’inizio di un nuovo lungo dominio.
La vera risposta arriverà con le monoposto del prossimo anno. Perché in Formula 1 vincere un Mondiale è difficile, ma confermarsi quando gli avversari hanno ritrovato competitività può esserlo ancora di più.
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