Dopo l’incidente in curva 4 tra Verstappen e Hamilton è stato deciso che non era necessaria alcuna indagine. Ma ora la FIA ha rivelato di non aver controllato le riprese a bordo di Max Verstappen prima di escludere un’indagine.

Max Verstappen si stava difendendo da Lewis Hamilton al giro 48 della gara ad Interlagos, quando il suo rivale per il titolo è riuscito a precederlo nella corsa verso la curva 4. Tuttavia il pilota della Red Bull ha frenato tardi all’interno e successivamente è uscito largo di pista. ostringendo Hamilton a compiere un’azione evasiva per evitare il contatto.

Sebbene l’incidente sia stato “notato” dal direttore di gara della F1 Michael Masi, è stato successivamente deciso che non era necessaria alcuna indagine sull’incidente.

Ma ora è emerso che la decisione è stata presa senza che Masi e nessuno al controllo di gara guardasse i filmati di bordo dell’auto di Verstappen. Il che offrirebbe una prospettiva migliore delle intenzioni dell’olandese.

Alla domanda di Autosport se la FIA avesse avuto accesso alle immagini durante la chiamata durante la gara, Masi ha confermato di no. “Sono state solo le telecamere che vengono trasmesse, come ho detto prima, che è fondamentalmente su ciò a cui abbiamo accesso”, ha detto.

Masi ha confermato, inoltre, che il filmato, oltre a quello delle telecamere a 360 gradi di entrambe le vetture, sarà guardato solo dopo il fine settimana.

“La visuale frontale, la 360, ci sono tutte le angolazioni della telecamera che non otteniamo dal vivo che verranno scaricate e le daremo un’occhiata dopo la gara”, ha detto. “Non è stato ancora ottenuto. È stato solo richiesto.”

Masi ha ammesso che il filmato rivolto in avanti potrebbe essere una pistola fumante, se, ad esempio, mostra Verstappen che si dirige verso Hamilton. “Può essere, assolutamente. Forse. Ma no, non abbiamo avuto accesso ad esso. E ovviamente, è in fase di download. E una volta che il titolare dei diritti commerciali lo fornirà, daremo un’occhiata.”

Mentre la Mercedes riteneva che le azioni di Verstappen fossero degne di una penalità per aver costretto Hamilton ad andare fuori pista, Masi non era d’accordo. Ha detto che, invece, sono stati applicati i principi del “lasciali correre” della F1.

Alla domanda se ci fossero incongruenze con altre decisioni recenti, Masi ha risposto: “Non sono d’accordo sul fatto che sia incoerente. Date un’occhiata e, come ho detto più volte, giudicate l’incidente nel merito, e date un’occhiata a tutto. Il principio del lasciarli correre è dato dal fatto che entrambe le auto siano andate via, nessuna delle auto abbia perso posizione o qualcosa del genere.”

Tuttavia Masi ha preso in considerazione l’idea di dare la bandiera bianconera a Verstappen per quell’incidente.

“L’ho fatto, sicuramente mi è venuto in mente, e poi l’ho guardato un paio di volte in più, e non era lontano da una bandiera in bianco e nero, ad essere brutalmente onesto, per Max.”

Sebbene Verstappen non abbia ricevuto una bandiera bianca e nera per l’incidente alla curva 4, in seguito ne ha ricevuta una per la tessitura quando ha cercato di rompere il rimorchio di Hamilton.

“È assolutamente chiaro”, ha detto Masi. “Questo è qualcosa di cui abbiamo discusso l’anno scorso su richiesta dei piloti, potrei aggiungere, la tessitura in rettilineo. Abbiamo detto che lo reprimeremo. Ed è stato molto semplice”.

In Brasile sull’incidente di curva 4 non sono stati visionati i filmati dal bordo di Verstappen

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