La Haas ha deciso di correre il Gran Premio del Nevada con due vetture “diverse”. Nico Hulkenberg correrà con il vecchio pacchetto aerodinamico mentre il suo compagno di squadra Kevin Magnussen correrà con il pacchetto nuovo.

La decisione non è legata ad un tentativo di raccolta dati, bensì è semplicemente dovuta alle preferenze dei piloti. Il team ha preso una direzione diversa con il pacchetto di aggiornamento portato per la prima volta nello scorso Gran Premio americano. Da allora il team ha ottenuto delle solide posizioni di partenza nel centro del gruppo.

Nonostante ciò, le vetture stanno ancora riscontrando problemi con le gomme durante la domenica, portandoli così a scendere di classifica.

“Il motivo principale di ciò è che Nico ritiene che per lui la vecchia specifica gli si adatti meglio, mentre Kevin è il contrario” ha dichiarato il team principal della Haas Guenther Steiner riguardo alla decisione presa dal team.

“Abbiamo scelto di dar loro ciò che vogliono, abbiamo due gare ancora da disputare e niente da perdere, quindi abbiamo cercato di fare quello che possiamo. Potremmo discutere sulla raccolta dati, ma abbiamo abbastanza dati, è una decisione basata su ciò che piace di più a ciascun pilota più di ogni altra cosa. Li mette in una posizione confortevole in modo che siano il più felici possibile con l’auto che ottengono”.

Riguardo alle sfide legate al Gran Premio di Las Vegas, ha aggiunto: Le basse temperature sono una sfida, come tutti sanno è necessario mantenere le gomme a una temperatura superiore a quella minima, che è superiore a cinque gradi, quindi dobbiamo sempre tenerle un po’ più calde, ma dipende anche molto dall’asfalto”.

“È una combinazione di temperatura e ruvidità dell’asfalto, ma non credo che la degradazione possa diventare molto peggiore per noi che in Brasile. Giovedì, durante le prove, conosceremo la superficie, la pista, la temperatura e poi sapremo di più“.

Il primo uomo della Haas ha indicato che il problema principale nelle gare è il surriscaldamento della superficie delle gomme, causato dal pattinamento e ha sottolineato che questo problema deve essere risolto entro il 2024.

Stiamo imparando cosa non funziona, ma penso che dobbiamo risolverlo” ha detto Guenther dopo il GP del Brasile. Sappiamo cosa ci serve in termini aerodinamici. Ma dobbiamo ancora realizzarlo, ovviamente. Spero che stiamo andando nella giusta direzione nel tunnel del vento. E per il prossimo anno risolveremo questo problema, impareremo sul raffreddamento dei cerchioni e tutte quelle cose”.

“Al momento, non abbiamo più un grosso problema con la temperatura della struttura, è solo il pattinamento, il surriscaldamento della superficie ora. Si impara un po’ alla volta, ma non possiamo continuare ad imparare, dobbiamo ottenere dei risultati, onestamente. Almeno stiamo facendo qualcosa, perché l’altra macchina proprio non funzionava”.

Steiner ha chiarito che il problema era ben visibile e presente ad Interlagos, terza gara dopo l’introduzione del pacchetto.

Dopo le riparazioni ai danni subiti nell’incidente alla partenza, completate durante lo stop della bandiera rossa, Nico Hulkenberg ha tagliato il traguardo al 12º posto. Il tedesco è però riuscito a battere solo le auto che erano indietro di un giro dalla ripartenza.

“Nico ha lottato così tanto” ha detto Steiner. “È tutto gestione. Non è una gara, è gestione. È un modello dell’intero anno. Non sono solo le posteriori, sono tutte le gomme, abbiamo un grande degrado, non riusciamo proprio a mantenerle in vita. Ma guarda la Mercedes. Cosa fa sì che alcune auto lo facciano bene e altre male? L’Aston andava bene, ma anche la Ferrari aveva degrado”.

Hulkenberg ha confermato che la sua gara a Interlagos è stata tutta una questione di gomme. Siamo stati dietro tutto il tempo in modo costante, ma lontano, davvero dovendo gestire molto le gomme” ha detto il tedesco della Haas. “Se spingiamo, danneggiamo davvero le gomme. Ma per me è una funzione di questo vecchio asfalto ruvido che sembra davvero farci male”.

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