La FIA ha annunciato modifiche alle linee guida sulle penalità e sugli standard di guida in Formula 1 a partire dal 2026. Le novità arrivano dopo numerose polemiche e un confronto diretto tra piloti e federazione durante una riunione in Qatar nella scorsa stagione.
Nuove linee guida FIA dopo le polemiche del 2025
La FIA ha deciso di aggiornare le linee guida relative agli standard di guida e alle penalità in Formula 1, introducendo modifiche che entreranno in vigore a partire dalla stagione 2026.
La decisione è arrivata dopo un incontro tra i piloti e la federazione avvenuto a Lusail, in Qatar, durante il finale della stagione 2025. Il confronto si è reso necessario dopo una serie di decisioni controverse prese dai commissari sportivi nel corso dell’anno.
L’obiettivo delle modifiche è rendere più chiari i criteri con cui vengono giudicati gli incidenti in pista, riducendo le zone grigie e aumentando la coerenza nelle decisioni prese durante i weekend di gara.
Il caso Sainz-Lawson tra gli episodi discussi
Tra gli episodi che hanno contribuito ad alimentare il dibattito figura il contatto tra Carlos Sainz e Liam Lawson al Gran Premio d’Olanda 2025.
In quell’occasione Sainz fu penalizzato con una sanzione in tempo e con due punti sulla superlicenza per il contatto alla prima curva. Tuttavia, successivamente la Williams presentò una richiesta di revisione che portò alla cancellazione dei punti dalla licenza del pilota spagnolo.
Questo tipo di episodi ha evidenziato la necessità di linee guida più precise per evitare interpretazioni troppo diverse tra un episodio e l’altro.
Foto Credits Formula 1 .com
Punti penalità solo per azioni pericolose
Una delle modifiche più importanti riguarda l’assegnazione dei punti penalità sulla superlicenza.
A partire dal 2026 i punti verranno assegnati solo in presenza di comportamenti considerati pericolosi, imprudenti o apparentemente deliberati che portano a una collisione, oppure in caso di condotte antisportive.
Questo cambiamento dovrebbe ridurre il numero di punti distribuiti per incidenti considerati parte della normale dinamica di gara.
Alla vigilia della stagione 2026 il pilota Haas Oliver Bearman è uno dei più vicini alla soglia critica, con 10 punti sulla superlicenza. Il regolamento prevede una squalifica automatica di una gara al raggiungimento dei 12 punti.
Più flessibilità per i commissari
Le nuove linee guida prevedono anche una maggiore flessibilità nelle decisioni dei commissari sportivi.
In alcune situazioni, ad esempio quando un pilota blocca completamente le ruote in frenata nel tentativo di evitare un incidente, i commissari potranno tenere conto dei limiti imposti dalle cosiddette “leggi della fisica”.
In questi casi verrà valutato se il pilota abbia realmente cercato di evitare il contatto, anche se l’incidente si è comunque verificato.
Nuove indicazioni sui sorpassi in curva
Un altro tema molto discusso negli ultimi anni riguarda i sorpassi aggressivi all’interno della curva.
In diversi episodi recenti alcuni piloti hanno cercato di ottenere il diritto alla traiettoria interna arrivando molto in ritardo alla corda, costringendo l’avversario ad allargare la traiettoria.
Le nuove linee guida stabiliscono che, anche quando una vettura conquista il diritto alla curva, l’altra macchina non può semplicemente “sparire”. I commissari terranno quindi conto anche della posizione e dello spazio disponibile per entrambi i piloti.
Aggiornamenti anche per bandiere gialle e blu
Ulteriori modifiche riguardano il comportamento atteso dai piloti in presenza di bandiere gialle e bandiere blu.
La FIA ha introdotto chiarimenti sulle modalità con cui i piloti devono reagire in queste situazioni per garantire maggiore sicurezza e ridurre eventuali interpretazioni ambigue.
Analisi finale
Le modifiche introdotte dalla FIA rappresentano un tentativo di rendere più coerenti e comprensibili le decisioni dei commissari durante i weekend di gara. Negli ultimi anni la gestione degli incidenti in pista era diventata uno dei temi più discussi tra piloti, team e tifosi.
Con regole più chiare e maggiore flessibilità nell’interpretazione delle situazioni di gara, l’obiettivo della federazione è ridurre le polemiche e garantire una gestione più equilibrata degli episodi in pista.
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