Honda continuerà a fornire propulsori alla Red Bull direttamente dal Giappone fino alla fine dell’attuale regolamento di Formula 1, con un drastico cambio di programma.

Honda aveva annunciato di lasciare la Formula 1 nella scorsa stagione. La strategia originale prevedeva che la nuova divisione Red Bull Powertrains avrebbe preso propulsori completi da Honda, con pieno supporto ingegneristico in pista, solo nel 2022.

Una volta che la RBP si fosse messa al passo, avrebbe poi costruito i motori dalle parti Honda nella sua struttura di Milton Keynes nel 2023, 2024 e 2025, lavorando contemporaneamente al proprio progetto per le nuove regole della F1 che entreranno in vigore nel 2026.

Tuttavia, il capo del motorsport della Red Bull Helmut Marko ha rivelato che il piano è cambiato e l’intenzione ora è che la Honda continuerà a fornire motori completi dal Giappone a Red Bull e AlphaTauri fino alla fine del 2025.

Beneficerà quindi delle concessioni in discussione principalmente per incoraggiare il gruppo VW a impegnarsi finalmente nella F1, come un tetto massimo di budget per unità di potenza più elevato.

“Ora abbiamo anche trovato una soluzione completamente diversa da quella originariamente prevista”, ha detto Marko alla rivista Autorevue. “I motori saranno prodotti in Giappone fino al 2025, non li toccheremo affatto. Ciò significa che i diritti e tutte queste cose rimarranno ai giapponesi, il che è importante per il 2026 perché ci rende dei nuovi arrivati.”

Marko ha suggerito che la vittoria del campionato del mondo 2021 ha incoraggiato la Honda a rimanere più vicino alla F1 di quanto ci si aspettasse.

“Nel corso dei nostri sempre maggiori successi, è avvenuto un certo ripensamento tra i giapponesi. Inizialmente era previsto che avrebbero prodotto i nostri motori solo per il 2022. Ora è stato deciso che ciò continuerà fino al 2025, il che è ovviamente un enorme vantaggio per noi. Ciò significa che dobbiamo solo effettuare regolazioni e calibrazioni fini”.

Nel frattempo l’ex capo della Honda F1 Masashi Yamamoto ha lasciato il produttore per creare la propria consulenza al fine di fornire un ponte tra la Red Bull e il Giappone, estendendo ulteriormente la continuità tra i partner.

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