Le gomme in Formula 1 sono uno degli elementi più cruciali per garantire la performance in pista. Ma cosa significa “innescare” una gomma e mantenerla nella sua finestra di funzionamento ottimale?
La Temperatura è Tutto
Ogni pneumatico ha una finestra di temperatura ideale per offrire massime prestazioni. Durante il giro di riscaldamento, i piloti adottano strategie come zigzag o curve ad alta velocità per scaldare le gomme, sfruttando il calore generato dall’attrito tra gomma e asfalto.
Attenzione però: un riscaldamento eccessivo può portare a problemi come il graining o altri danni che compromettono la durata dello pneumatico.
Perché le Gomme di una Formula 1 si Raffreddano o Surriscaldano?
Le gomme lavorano in modo diverso tra rettilinei e curve:
- Sul rettilineo si raffreddano perché lo slittamento è minimo.
- Nelle curve, la gomma esterna sopporta più carico, generando calore maggiore rispetto a quella interna.
Anche fattori esterni, come il cambiamento di temperatura dell’asfalto o l’evoluzione della pista, influenzano il comportamento delle gomme.
Tecnologia e Strategie per Scaldare le Gomme
Innovazioni come il sistema DAS di Mercedes (che regolava l’angolo delle gomme in movimento) hanno mostrato come sia possibile mantenere le gomme calde anche sul rettilineo. Tuttavia, ogni pista e configurazione del veicolo richiede soluzioni specifiche, rendendo il setup delle sospensioni un aspetto cruciale.
Gomme e Aerodinamica: Un’Accoppiata Vincente
Un’adeguata forza aerodinamica è fondamentale: senza di essa, le gomme non possono generare il grip necessario. Infatti, la pressione aerodinamica schiaccia la vettura sull’asfalto, amplificando l’efficacia dello pneumatico.
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