Con l’inizio ufficiale della preparazione alla stagione F1 2026, la FIA si trova ad affrontare un clima di crescente tensione tecnica. Dopo le polemiche sul rapporto di compressione delle power unit, nuovi temi regolamentari potrebbero emergere già dai test in Bahrain, spingendo il regolatore a intervenire per evitare una deriva giudiziaria del campionato.
Test 2026 e prime tensioni tra i costruttori
La fase cruciale di preparazione alla stagione 2026 è ormai alle porte. Le squadre affronteranno due sessioni di test ufficiali da tre giorni in Bahrain, ma il clima si è già acceso durante la Shakedown Week a porte chiuse disputata a Barcellona.
In quell’occasione, Mercedes ha impressionato per solidità complessiva, alimentando sospetti già circolati nei mesi precedenti. Al centro del dibattito c’è il presunto sfruttamento di una zona grigia regolamentare legata al rapporto di compressione dei motori endotermici, in particolare in condizioni di funzionamento ad alte temperature.
Il fronte anti-Mercedes si allarga
Le voci su un possibile “trucco” tecnico non sono nuove, ma ora il fronte degli oppositori si è rafforzato. Secondo indiscrezioni, Red Bull si sarebbe unita a Ferrari, Audi e Honda nel contestare la soluzione adottata da Mercedes.
Dai recenti incontri tra motoristi emergerebbe una richiesta chiara: arrivare a una soluzione condivisa prima del Gran Premio d’Australia, gara inaugurale della stagione. Mercedes, dal canto suo, continua a sostenere la piena legalità della propria power unit, mentre la FIA mantiene una posizione interlocutoria, dichiarando di voler trovare un equilibrio accettabile per tutte le parti coinvolte.
Tombazis e Monchaux: “Niente battaglie legali”
A chiarire la linea della Federazione sono intervenuti Nicolas Tombazis e Jan Monchaux, figure chiave del dipartimento tecnico FIA, in un recente intervento pubblico.
Secondo Tombazis, alcune soluzioni consentirebbero potenzialmente di aumentare il rapporto di compressione a motore caldo, ed è proprio su questo aspetto che si concentra il confronto in corso. L’obiettivo dichiarato è risolvere la questione prima dell’inizio del campionato, evitando controversie regolamentari durante la stagione.
La FIA ha ribadito di non voler trasformare la Formula 1 in un’arena legale, ma di mantenere il focus sulla competizione in pista, limitando al minimo l’intervento di steward e tribunali sportivi.
Aston Martin e nuove soluzioni sotto osservazione
Il motore, però, potrebbe non restare a lungo l’unico tema caldo. A Barcellona ha attirato grande attenzione anche la Aston Martin AMR26, scesa in pista in ritardo ma caratterizzata da soluzioni aerodinamiche considerate estreme.
Le scelte progettuali del team di Silverstone hanno già acceso i riflettori, e diversi avversari attendono con interesse la versione che verrà presentata nei test del Bahrain. Non è escluso che altre squadre possano introdurre concetti altrettanto innovativi, aumentando il carico di lavoro per il reparto tecnico FIA.
Un campionato di ingegneria, non di interpretazioni
Tombazis ha chiarito che la Federazione si aspetta un’ondata di richieste di chiarimento regolamentare durante i test, ma ha anche fissato un principio guida: la F1 deve restare una competizione tra piloti e ingegneri, non una gara a chi interpreta meglio le regole.
Con l’avvicinarsi dei test in Bahrain, è plausibile che nuove soluzioni tecniche catalizzino l’attenzione, ridimensionando persino la polemica sul rapporto di compressione. In ogni caso, la FIA si prepara a una stagione in cui la gestione delle innovazioni sarà cruciale quanto le prestazioni in pista.
Analisi finale
La stagione 2026 si apre sotto il segno dell’innovazione e della tensione regolamentare. La sfida per la FIA sarà mantenere un equilibrio tra libertà tecnica e uniformità normativa, evitando che il campionato venga deciso fuori dalla pista. I test in Bahrain rappresenteranno il primo vero banco di prova, non solo per le monoposto, ma anche per la tenuta del nuovo quadro regolamentare.
Fonte
RacingNews365
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