Si è chiusa la prima giornata di test della F1 2026 sul circuito di Barcellona. In pista solo una parte dello schieramento, con assenze di peso come Ferrari, McLaren, Aston Martin e Williams. I dati raccolti mostrano un netto passo avanti sul fronte dell’affidabilità rispetto al debutto dell’era ibrida 2014.
Test F1 2026: chi era in pista a Barcellona
Nel Day 1 dei test 2026 hanno preso parte alla sessione Mercedes, Alpine, Red Bull, Racing Bulls, Audi, Haas e Cadillac, ciascuna con un solo pilota schierato.
Assenti d’eccezione Ferrari, McLaren, Aston Martin e Williams, che non hanno partecipato a questa prima giornata di lavoro.
Tempi e giri: Hadjar il più veloce, Mercedes costante
Il miglior tempo di giornata è stato firmato da Isack Hadjar su Red Bull, autore di un 1:18.159 dopo 107 giri complessivi. Alle sue spalle George Russell con Mercedes, staccato di 537 millesimi ma protagonista di una sessione solida in termini di chilometraggio.
Alle spalle dei primi due si trovano Colapinto (Alpine) e Antonelli (Mercedes), entrambi più distanti sul giro secco ma impegnati principalmente in programmi di raccolta dati.
Classifica tempi – Day 1
Hadjar – Red Bull – 107 giri – 1:18.159
Russell – Mercedes – 93 giri – +0.537
Colapinto – Alpine – 60 giri – +2.030
Antonelli – Mercedes – 56 giri – +2.541
Ocon – Haas – 154 giri – +3.142
Lawson – Racing Bulls – 88 giri – +3.354
Bottas – Cadillac – 33 giri – +6.492
Bortoleto – Audi – 27 giri – +7.137
Perez – Cadillac – 11 giri – +7.815
Chilometraggio: Haas davanti a tutti
Dal punto di vista della percorrenza totale, la sorpresa positiva di giornata è Haas, che con Esteban Ocon ha completato ben 154 giri, risultando il team più produttivo del Day 1.
Mercedes segue a breve distanza, mentre Red Bull si conferma solida senza forzare il programma.
Totale giri per team
Haas 154
Mercedes 149
Red Bull 107
Racing Bulls 88
Alpine 60
Cadillac 44
Audi 27
Debutto della nuova Red Bull RB 22 molto interessante nelle pance e in alcune soluzioni che analizzeremo nelle prossime puntate di Effe1 garage e Race tech
Power Unit 2026: segnali incoraggianti
Uno degli aspetti più rilevanti emersi da questa prima giornata riguarda l’affidabilità delle nuove power unit 2026. Il confronto con il 2014 è netto: già al Day 1 tutti i team hanno raggiunto almeno la doppia cifra di giri.
Totale giri per Power Unit
Mercedes 209
Ferrari 198
RBPT-Ford 195
Audi 27
Honda 0
Mercedes si conferma il riferimento iniziale sul piano dell’affidabilità, mentre Ferrari raccoglie chilometraggio grazie al lavoro di Haas nonostante l’assenza ufficiale del team di Maranello. Più indietro Audi e Cadillac, ancora in piena fase di apprendimento.
Interruzioni e bandiere rosse
La giornata è stata interrotta da tre bandiere rosse:
– Colapinto fermo in pista per un problema minore rapidamente risolto
– Bortoleto bloccato in Curva 11, vettura recuperata con il carro attrezzi
– Lawson fermo sul rettilineo principale dopo una prova di partenza per anti-stallo
Considerazioni finali
Come riportato dal nostro Gian Maria Lera, il Day 1 dei test F1 2026 ha offerto segnali incoraggianti soprattutto sul fronte dell’affidabilità. Il chilometraggio complessivo delle power unit rappresenta un netto passo avanti rispetto all’inizio dell’era ibrida precedente.
Le gerarchie sul giro secco restano poco indicative, anche perché nel pomeriggio il live timing è stato interrotto, limitando la quantità di informazioni disponibili. L’attenzione resta puntata sulle prossime sessioni, quando anche i team assenti entreranno finalmente in pista.
Fonte
Dati e analisi: Gian Maria Lera – newsf1.it
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