AERODINAMICA TEORICA PT2
AERODINAMICA TEORICA PT2 - LA PROPAGAZIONE DEL SEGNALE
Torno a parlare di aerodinamica teorica e riprendo il discorso da dove si era interrotto la prima volta. Il precedente articolo al seguente LINK.
Abbia...
LA TECNICA DELLA FORMULA 1: IL BILANCIAMENTO AERO-MECCANICO
È complicato trovare il giusto compromesso tra sviluppo della macchina, il suo settaggio di gara in gara e la guidabilità. Ogni modifica aerodinamica risuona e si ripercuote su molte aree della macchina: l’acce...
PILS FROM RACE: BILANCI DI META’ STAGIONE, 1° PARTE: FERRARI VS REDBULL
E’ terminata la prima parte del campionato di F1 ed è ora di svolgere i primi bilanci di una stagione che ancora non permette di capire chi sarà il favorito nella corsa al titolo.
Mercedes è munita dell’arma...
L’AERODINAMICA DELLE FORMULA 1: Come regolare gli alettoni di una Formula 1
Abbiamo parlato spesso di deportanza e di superfici deportanti durante le varie analisi tecniche e durante le spiegazioni teoriche fino ad ora affrontate. Quello di cui non abbiamo ancora parlato, però, è come ...
L’AERODINAMICA DELLA FORMULA 1: Come capire l’andamento delle pressioni attorno ad una F1
Nelle seguenti righe, voglio concedermi un po’ di spazio per parlarvi di un suggerimento molto interessante e lo voglio fare per il seguente motivo: poter semplificare la vita a chi volesse capire meglio l’aero...
L’AERODINAMICA DELLA FORMULA1 – I VORTICI ATTORNO ALLE VETTURE DI FORMULA1
Ritorna la rubrica “L’AERODINAMICA DELLA FORMULA1” e, chiuso il capitolo degli scarichi soffiati, apre immediatamente un nuovo ed interessante argomento:
Gli effetti ai bordi e i vortici di estremità.
Vog...
TECHF1 – XRAY: GLI SCARICHI SOFFIATI, IERI E OGGI.
Per completare il discorso dell’effetto Coanda, che abbiamo visto agire attorno a tutta la vettura, descriviamo nella breve trattazione che segue la sua applicazione più “nota”: gli scarichi soffiati.
Ci ten...
TECH F1 XRAY: Tutti i punti dell’effetto Coanda.
Dopo aver capito come funziona l’effetto Coanda e le motivazioni fisiche che lo regolano, come sempre, mettiamo assieme una serie di esempi che possano mostrare quali sono i punti in cui si può verificare su un...
PILS FROM RACE: Come ridurre le instabilità del flusso attorno alle vetture
Con il secondo appuntamento della stagione, il gran premio del Bahrain, ci concentriamo su un particolare riguardante la Ferrari. Stiamo parlando dell’S-duct.
Molte sono le immagini che giungono dal circuito...
TechF1 XRAY – E in fondo cosa c’è?
Dopo la conclusione dei due capitoli teorici riguardanti il concetto di tubo di Venturi, è giunto il momento di analizzare più approfonditamente il discorso dell’estrattore, che rappresenta una delle maggiori f...
TECHF1 – XRAY – Questioni di perfezione.
QUESTIONI DI PERFEZIONE
Le formula 1 odierne non sono composte unicamente dai principali elementi aerodinamici oramai noti da tempo, ovvero alettoni, fondi piatti e carenature.
Questi componenti hanno sub...
TechF1 XRay – TURNING VANES
Discusso un argomento importante come il tubo di Venturi, dal quale dipende gran parte della aerodinamica di un formula 1, penso sia necessario fornire tutta una serie di esempi reali per permettere di comprend...
L’AERODINAMICA DELLA FORMULA 1 – CAPITOLO 4
IL TUBO DI VENTURI
Nel corso dei primi capitoli scritti per quanto riguarda l’aerodinamica di una F1, abbiamo affrontato già moltissimi argomenti e aspetti. Siamo partiti con la definizione dei flu...
L’AERODINAMICA DELLA F1 – ANALISI PRESA D’ARIA REDBULL 2018
GENIALE
Per la seconda tappa di TechF1-Xray ho comunicato in precedenza che avrei affrontato il discorso RedBull ed in particolare la sofisticata soluzione adottata per la presa d’aria laterale. Come aiuto c...
L’AERODINAMICA DELLA FORMULA1 – CAPITOLO 3
FLUSSI CONTRASTANTI
Come anticipato, nel quarto capitolo della rubrica “Aerodinamica della Formula 1” dobbiamo recuperare le nozioni tecniche introdotte per l’analisi della William e della Haas, prime vetture ...
L’AERODINAMICA DELLA FORMULA 1 – ANALISI WILLIAMS FW41 e HAAS VF18
SCOPRIAMO IL SIPARIO
Visto che è il terzo articolo che scrivo nell’ambito della mia rubrica di aerodinamica delle F1, ho pensato di introdurre una serie di concetti teorici partendo questa volta dalla prati...