La Ferrari potrebbe conquistare il terzo posto nel campionato costruttori di Formula 1 al Gran Premio dell’Arabia Saudita di questo fine settimana dopo una battaglia lunga una stagione che il direttore sportivo Laurent Mekies ha descritto come prova dei suoi progressi nella “ricostruzione” dopo una triste stagione 2020.

Ferrari, che miglioramento. La scuderia del Cavallino si trova ora a 39,5 punti di distacco dalla Mclaren per la lotta al terzo posto costruttori.

La terza piazza potrebbe essere già ben che conquistata questo fine settimana in Arabia Saudita a condizione che ottenga almeno cinque punti in più rispetto agli orange.

Dopo la terribile stagione dello scorso anno, il sesto posto nel campionato costruttori con una power unit poco performante, frutto di una serie di direttive tecniche che la Ferrari ha collaborato all’elaborazione dopo i sospetti, non provati della FIA, di correre fuori del regolamento, il team principal Mattia Binotto si era posto l’obiettivo del terzo posto come “obiettivo minimo” per quest’anno.

“Non dimentichiamo dove eravamo l’anno scorso. Quindi il fatto che siamo riusciti a ricostruire nella misura in cui possiamo essere in quella lotta oggi è una buona testimonianza dei progressi compiuti dalla squadra in quella ricostruzione”, ha detto Mekies a l’inizio della recente tripletta.

“Pensiamo che sia un ottimo allenamento per la squadra. Speriamo di essere in battaglie più grandi in futuro. Ciò significa che dobbiamo essere in grado di essere a nostro agio in queste battaglie, di operare sotto pressione e di agire sotto pressione. Come squadra, la prendiamo come una sfida fantastica per arrivare al passo successivo”.
Parlando dopo il recente Gran Premio del Qatar, Binotto ha giustamente sottolineato le condizioni insolite del 2021 con le sue vetture di riporto e le restrizioni allo sviluppo – combinate con la necessità di dare priorità al lavoro sulla vettura del 2022 – ha proiettato il suo passo avanti in una luce molto positiva.

“Il campionato non è ancora finito”, ha detto Binotto quando gli è stato chiesto da The Race sui progressi che ha fatto con la ricostruzione. “Ci sono due gare da disputare e ci stiamo davvero concentrando sul cercare di essere i migliori in questo finale. Ma non c’è dubbio che se guardo dove eravamo l’anno scorso, al sesto posto, abbiamo sfruttato al meglio quello che potevamo fare con il regolamento attuale.

L’auto è stata congelata e molto limitata dal budget cap nel 2021 quando abbiamo dovuto mettere la priorità al 2022.

“Nel complesso, penso che la squadra abbia fatto grandi progressi per quello che era possibile fare. Per questo sono contento perché la terza posizione è il grande risultato dello sforzo”.

Il segno più evidente in pista della ricostruzione della Ferrari sono le prestazioni del propulsore.
L’aggiornamento ibrido non riguarda solo le prestazioni in questa stagione, ma come Binotto ha ripetutamente affermato è un passo chiave che sarà integrato con l’importantissimo pacchetto motore 2022.
Questo è così importante perché le specifiche del propulsore saranno congelate durante il 2022. Il che significa che le prestazioni saranno bloccate per il 2023-2025 prima dell’introduzione pianificata della nuova formula del motore della F1 nel 2026.

Ci sono anche grandi cambiamenti previsti per l’unità di potenza la prossima stagione. La Ferrari ha valutato, e ha deciso di non passare al concetto di turbo split introdotto da Mercedes nel 2014. E adattato successivamente dalla Honda, con la Renault che lo passerà anche la prossima stagione. Questo perché ha riscontrato vantaggi significativi con la tecnologia di combustione per quella che sarà un’evoluzione del suo attuale V6.

La Ferrari ha anche completato il suo nuovo simulatore di guida in loop a luglio. Sviluppato in collaborazione con gli specialisti britannici di simulazione del movimento ad alte prestazioni Dynisma, questo ha svolto un ruolo attivo nello sviluppo dell’auto nel 2022. Ed è stato descritto dalla Ferrari come un “salto generazionale”.

Ci sono state anche una serie di ristrutturazioni in Ferrari negli ultimi 18 mesi progettate per ristabilire una squadra che ha vinto un campionato del mondo nel 2008 – quando ha vinto il titolo costruttori – come la forza preminente in F1.

Questo ha rafforzato il modo in cui la squadra lavora sotto la guida tecnica di fatto di Enrico Cardile, che è il capo del gruppo telai. Tutto ciò è incoraggiante, con Binotto che indica l’efficacia della squadra come prova di quanto lontano sia arrivato.

“Guardando al 2022, ovviamente siamo tornati in fabbrica a lavorare molto duramente per sviluppare la nuova vettura”, ha detto Binotto. “Possiamo solo aspettare e vedere quando torneremo in pista all’inizio della prossima stagione. Se guardo alla squadra corse, che è quello che possiamo giudicare, ci sono cose che dall’inizio della stagione hanno fatto molti progressi, come in termini di strategia, il modo in cui gestiamo,la comunicazione con i piloti, la comprensione di ciò che stiamo facendo. È migliorato molto dal punto di vista gestionale”.

Nessuno di questi miglioramenti è una garanzia che la Ferrari non continuerà a raggiungere risultati inferiori nel 2022. Come indica Binotto, il vero test sarà quanto sarà competitiva la vettura del 2022 per il nuovissimo regolamento tecnico.

Ma i progressi fatti dalla power unit e dalla squadra corse a bordo pista sono la conferma che si sta rafforzando in alcune aree. La grande domanda ora è se una squadra che ha avuto risultati insufficienti per troppo tempo può tornare a lottare per le vittorie regolari la prossima stagione sulla scia di questa ricostruzione.

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