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Ferrari SF-26 Scopri l’analisi approfondita della Ferrari SF-26 con l’ingegnere Werner Quevedo su F1 Garage. Funziona davvero? Tutti i segreti nascosti della Nuova Rossa 2026, dal Push Rod al fondo, in un report esclusivo per NewsF1.it.
Un’ondata di entusiasmo ha travolto il mondo della Formula 1 con la presentazione della Ferrari SF-26. Ma dietro l’estetica mozzafiato e le promesse di prestazioni, quali sono i veri segreti ingegneristici che la contraddistinguono? A rispondere a questa domanda, con un’analisi senza precedenti, è Werner Quevedo, ingegnere meccanico specializzato in materiali compositi e volto del canale Werner World, ospite d’eccezione a F1 Garage con Matteo Mazza.
In un’esclusiva puntata di F1 Garage per NewsF1.it, Werner Quevedo ha smontato pezzo per pezzo la nuova monoposto di Maranello, valutando ogni scelta tecnica e aerodinamica. Dal ritorno del sistema sospensivo anteriore Push Rod, già adottato da altri team, all’integrazione dell’unico attuatore nel muso, ogni dettaglio è stato scandagliato con l’occhio esperto di chi i regolamenti non li legge tradotti, ma nella loro complessa versione originale.
Il Cuore Tecnologico della SF-26: Innovazione o Azzardo?
La raffinatezza estetica della SF-26 non è solo un piacere per gli occhi: secondo Werner, la Rossa si presenta come “più avanzata di Mercedes” e con soluzioni aerodinamiche che potrebbero fare la differenza. L’analisi si è concentrata su punti cruciali:
- Il Muso e i Piloni Larghi: Una scelta che mira a canalizzare flussi d’aria cruciali sotto il corpo vettura, sfruttando ogni volume con precisione maniacale.
- Il Segreto del Fondo: L’attenzione è puntata sul fondo piatto e sul modo in cui i team, Ferrari inclusa, cercano di farlo lavorare come un mini tunnel venturi. Werner ha evidenziato un “segreto” sul fondo che la Ferrari potrebbe condividere con la Mercedes, una convergenza tecnica che incuriosisce.
- Le Pance e l’Air Scoop: Sebbene le pance appaiano più corte, nascondono un bilanciamento tra raffreddamento e efficienza aerodinamica. L’air scoop, sorprendentemente più piccolo rispetto a quello di Mercedes o altri, è una scelta “molto intelligente”, compensata da pance più voluminose e dalle innovative “corna” laterali che guidano l’aria verso l’ala posteriore.
- L’Assetto Rake: Una filosofia di assetto che torna protagonista, mirata a generare deportanza in curva e ridurre la resistenza in rettilineo tramite lo “squat” del posteriore.
Oltre la Pista: Regolamenti, Test e Scenari Futuri
L’ingegnere Quevedo non ha risparmiato critiche alle decisioni FIA, definendo la traduzione dei regolamenti F1 una “bestemmia in chiesa” per i rischi di travisamento. Ha anche espresso forte disappunto per la scelta di svolgere i test a porte chiuse, una decisione “demenziale” che priva i tifosi di uno spettacolo fondamentale per comprendere le nuove vetture.
Si è parlato anche dei ritardi nei test di Williams e McLaren e dell’ombra di Mattia Binotto e Audi, con il rischio di un esodo di tecnici esperti da Maranello.
Ma la domanda resta: tutte queste scelte tecniche e strategiche renderanno la Ferrari SF-26 una vettura vincente? Funziona davvero?
Per scoprire l’analisi completa, i dettagli più reconditi e le previsioni sul futuro della Rossa, non perdete la puntata di F1 Garage.
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