F1 2026 – Ferrari ha ufficializzato attraverso i propri canali social il nome della monoposto che affronterà la stagione di Formula 1 2026: SF-26. In attesa della presentazione online fissata per il 23 gennaio, emergono anche le prime precisazioni tecniche su alcune indiscrezioni circolate nelle ultime settimane, tra cui la presunta testata stampata in 3D e la configurazione delle sospensioni posteriori.
Ferrari SF-26: il nome ufficiale per la F1 2026
Con un annuncio diretto sui social, la Scuderia Ferrari ha confermato che la vettura progettata per il nuovo ciclo regolamentare 2026 si chiamerà SF-26. Una denominazione in linea con la tradizione recente di Maranello, che mantiene la sigla “SF” seguita dall’anno di riferimento, sottolineando continuità e identità tecnica nel passaggio a un regolamento profondamente rinnovato.
Presentazione online fissata al 23 gennaio
La SF-26 verrà svelata ufficialmente online il 23 gennaio, data che segna di fatto l’inizio del nuovo capitolo tecnico Ferrari in Formula 1. La scelta di una presentazione digitale conferma un approccio ormai consolidato, che consente al team di concentrare l’attenzione sugli aspetti tecnici e concettuali della monoposto, senza esposizioni premature in pista.
Testata stampata in 3D: indiscrezione da smentire
Tra le voci più discusse nelle ultime settimane figura quella relativa a una testata in acciaio stampata in 3D per la power unit Ferrari 2026. Un’ipotesi che può essere già smentita con certezza.
Da verifiche effettuate con diversi tecnici del settore, emerge come una testata di queste dimensioni non sia realizzabile con le tecnologie di additive manufacturing attualmente disponibili, né per limiti dei macchinari né per le specifiche metallurgiche richieste. Inoltre, il sistema di stampa 3D presente in Ferrari non è tecnicamente in grado di produrre componenti di questa dimensione Di conseguenza, l’ipotesi di una testata stampata integralmente in 3D non trova alcun riscontro tecnico reale.
Sospensioni posteriori: cautela sul pushrod
Sul fronte telaistico, alcune indiscrezioni indicano come “certo” l’utilizzo di uno schema pushrod al posteriore sulla SF-26. Tuttavia, allo stato attuale, non ci sono conferme sufficienti per rendere questa informazione definitiva.
Le scelte sulle sospensioni saranno strettamente legate all’interpretazione aerodinamica del regolamento 2026 e all’integrazione con la nuova power unit, motivo per cui è prematuro considerare il pushrod posteriore come una soluzione già adottata.
La Ferrari SF-26 si presenta già come una monoposto attorno alla quale ruotano grandi aspettative e numerose speculazioni. L’ufficializzazione del nome e della data di presentazione rappresenta il primo passo concreto verso il nuovo ciclo tecnico, mentre le smentite su testata stampata in 3D e sospensioni evidenziano quanto sia necessario mantenere un approccio prudente e basato su dati tecnici verificabili. Il 23 gennaio offrirà i primi elementi reali per iniziare a comprendere la direzione intrapresa da Maranello.
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