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F1 2026 – Nel video della partenza della Mercedes c’è un dettaglio che, a Maranello, è stato tutt’altro che ignorato. Un particolare che ha contribuito a rendere la Ferrari più fiduciosa, soprattutto nel confronto diretto proprio con la squadra di Brackley, almeno per quanto riguarda le partenze.
Per capire il perché, serve fare un piccolo passo indietro.
Con i regolamenti attuali, la power unit è divisa in modo equo tra parte termica ed elettrica. Ma c’è un aspetto fondamentale: il contributo elettrico entra in funzione solo dopo aver superato i 50 km/h. Questo significa che allo spegnimento dei semafori la spinta arriva esclusivamente dal motore termico.
Non solo. Alle bassissime velocità il turbo non riesce a lavorare al massimo della sua efficienza, riducendo ulteriormente la potenza disponibile. Tradotto in modo semplice: in partenza le monoposto non dispongono nemmeno lontanamente di tutta la potenza teorica di cui si parla spesso, quella vicina ai 1000 cavalli.
Anzi, il dato è sorprendente: vetture che pesano circa 800 kg possono trovarsi a scattare con meno di 450 cavalli effettivi.
Ed è proprio in questo contesto che il video Mercedes assume un significato particolare. L’analisi svolta a Maranello, basata su dati concreti e non su semplici impressioni visive, avrebbe mostrato come la gestione della fase di partenza non sia un punto di forza così schiacciante per Mercedes come si poteva pensare.
Un riscontro che ha aiutato Ferrari a sentirsi più tranquilla sul tema dello start, soprattutto in chiave di confronto diretto.
Va però sottolineato un aspetto importante: questo limite riguarda esclusivamente la partenza. Una volta superata quella fase, il contributo elettrico entra in gioco e le differenze tendono ad attenuarsi. A Maranello, quindi, cresce la fiducia sulle partenze, mentre resta ancora qualche punto interrogativo su ciò che potrà accadere nel resto della gara.
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