Il futuro della Formula 1 si è mostrato in pista con la prima apparizione dell’Audi F1 2026, e le immagini hanno subito scatenato il dibattito tra gli addetti ai lavori e gli appassionati. L’aspetto più caratterizzante, e forse il più sorprendente per molti, riguarda il design delle sue pance laterali, che sembrano discostarsi dal trend “spiovente” visto nelle ultime stagioni.
Ma è davvero una rivoluzione inaspettata? O un’interpretazione logica dei nuovi dettami regolamentari? Lo abbiamo chiesto all’ingegner Riccardo Romanelli, il nostro esperto di ingegneria F1, per una prima analisi approfondita.
Le Pance dell’Audi F1 2026: Una Scelta Controcorrente o Precursora?
“Quello che abbiamo visto di Audi,” commenta l’ingegner Romanelli, “è un concetto aerodinamico della parte centrale del corpo vettura che non segue il trend delle pance spioventi e discendenti nella parte posteriore, tipico delle vetture 2025.” A prima vista, questa scelta potrebbe sembrare sorprendente, ma Romanelli non è affatto stupito.
Il motivo risiede nella “grossa modifica proprio dal punto di vista concettuale al regolamento tecnico,” spiega Romanelli. Il cambiamento nella quota parte di generazione del carico aerodinamico tra il fondo attuale (gradinato, a scalino) e i tunnel delle precedenti edizioni del regolamento, ha riscritto le carte.
Addio Effetto Cascata? La Chiave del Nuovo Regolamento
Fino al 2025, i tunnel e l’estrattore potentissimo delle monoposto creavano un “effetto cascata”: un’appendice aerodinamica posizionata sopra un’altra (come la Beam Wing sopra l’estrattore) aumentava virtualmente la curvatura di ciò che stava sotto, estraendo più aria e alimentando i tunnel per massimizzare il downforce. Le pance spioventi erano cruciali per guidare il flusso verso queste zone.
“Quest’anno, non avendo più i tunnel, questo aspetto non lo puoi più sfruttare nello stesso modo,” chiarisce Romanelli. “L’estrattore, chiamiamolo più classico, del regolamento 2026 è adeguatamente dimensionato per elaborare la portata che puoi gestire dal fondo scalinato.” In pratica, la necessità di quel condizionamento estremo del flusso da parte delle pance è venuta meno.
Un Nuovo Regime Aerodinamico All’Orizzonte?
La scelta di Audi, quindi, potrebbe non essere un azzardo, ma piuttosto una logica conseguenza delle nuove opportunità e dei nuovi limiti imposti dal regolamento 2026. L’ingegnere Romanelli suggerisce che questa interpretazione potrebbe “fare scuola” e che potremmo rivedere soluzioni simili anche su altre vetture.
“Adesso a breve vedremo anche tutte le altre vetture, e questo ci permetterà di capire se questa interpretazione di Audi è in qualche modo più simile a quello che seguirà o qualcuno che adesso presenterà le proprie forme è più vicino al concept del 2025,” conclude Romanelli.
L’introduzione della Audi F1 2026 ha aperto un capitolo affascinante nell’aerodinamica della Formula 1. NewsF1.it continuerà a seguire da vicino gli sviluppi, fornendo analisi tecniche e approfondimenti su come i team stanno affrontando le sfide del nuovo regolamento per la stagione che verrà.
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