Dopo la Sprint Qualifying del GP di Cina 2026, in casa Ferrari l’attenzione si concentra soprattutto sulle dichiarazioni di Charles Leclerc. Il pilota monegasco ha parlato apertamente delle difficoltà incontrate in qualifica e del vantaggio Mercedes sul giro secco, mentre Frederic Vasseur ha chiarito la scelta di non utilizzare la nuova ala “Macarena”.
- Leclerc: “Sessione complicata e molto frustrante”
- “Mercedes trova sempre qualcosa in più”
- Ferrari e l’ala “Macarena”: la spiegazione di Vasseur
- Hamilton: via radio la conferma del limite Ferrari
- Il risultato della Sprint Qualifying in Cina
- Classifica completa Sprint Qualifying – GP di Cina 2026
- Analisi finale
Leclerc: “Sessione complicata e molto frustrante”
La Ferrari chiude la Sprint Qualifying del Gran Premio di Cina con il quarto posto di Lewis Hamilton e il sesto di Charles Leclerc, ma al termine della sessione è proprio il monegasco a spiegare con grande chiarezza le difficoltà incontrate dalla squadra.
“La sessione è stata un po’ complicata, molto frustrante. Ho fatto un errore nel corso del primo giro e nel secondo stavo facendo un buon giro, ma ho perso quattro decimi nel secondo rettilineo. Non so per quale motivo, dobbiamo cercare di capire cosa è successo.”
Un episodio che ha compromesso il giro decisivo, impedendo a Leclerc di lottare per le prime file della griglia Sprint.
“Mercedes trova sempre qualcosa in più”
Secondo il pilota Ferrari il vero problema resta la prestazione sul giro secco, dove la Mercedes sembra avere ancora un vantaggio evidente.
“In qualifica la Mercedes sembra essere un passo avanti, soprattutto perché sul giro secco la power unit Mercedes trova sempre del tempo in più, per qualche motivo e noi non riusciamo.”
Una differenza che però potrebbe ridursi sulla distanza di gara.
“In gara però siamo più vicini e speriamo domani di poter rimontare.”
Ferrari e l’ala “Macarena”: la spiegazione di Vasseur
Tra i temi più discussi del weekend di Shanghai c’è la nuova soluzione aerodinamica Ferrari soprannominata “Macarena wing”. Tuttavia la squadra di Maranello ha deciso di non utilizzarla nella Sprint Qualifying.
Leclerc ha ridimensionato l’impatto della scelta.
“Non aver montato l’ala ‘Macarena’ non credo cambi il quadro della nostra situazione.”
A chiarire definitivamente la situazione è stato il team principal Frederic Vasseur.
“Abbiamo usato le prove libere per effettuare dei test di affidabilità e poi abbiamo deciso di non usarla. Prenderemo la decisione definitiva dopo aver accumulato un po’ di chilometraggio.”
Il manager francese ha indicato anche l’obiettivo per la Sprint.
“Cercheremo di partire bene per essere il più vicino possibile alle Mercedes e da lì poi vedremo cosa potremo fare.”
Hamilton: via radio la conferma del limite Ferrari
A margine della sessione è emerso anche uno scambio radio tra Lewis Hamilton e il suo ingegnere di pista Carlo Santi. Dal dialogo appare evidente come il sette volte campione del mondo abbia sostanzialmente estratto il massimo possibile dal giro disponibile.
Il distacco da George Russell conferma quindi il limite attuale della Ferrari sul giro secco, soprattutto nella gestione dell’energia della power unit.
Il risultato della Sprint Qualifying in Cina
Davanti a tutti si conferma la Mercedes di George Russell, autore della pole position per la Sprint con il tempo di 1:31.520.
In prima fila partirà anche il compagno di squadra Kimi Antonelli, mentre la seconda fila è composta dalla McLaren di Lando Norris e dalla Ferrari di Lewis Hamilton. Charles Leclerc scatterà invece dalla sesta posizione.
Classifica completa Sprint Qualifying – GP di Cina 2026
- George Russell – Mercedes – 1:31.520
- Kimi Antonelli – Mercedes – 1:31.809
- Lando Norris – McLaren – 1:32.141
- Lewis Hamilton – Ferrari – 1:32.161
- Oscar Piastri – McLaren – 1:32.224
- Charles Leclerc – Ferrari – 1:32.528
- Pierre Gasly – Alpine – 1:32.888
- Max Verstappen – Red Bull – 1:33.254
- Oliver Bearman – Haas – 1:33.409
- Isack Hadjar – Red Bull – 1:33.723
- Nico Hulkenberg – Audi – 1:33.635
- Esteban Ocon – Haas – 1:33.639
- Liam Lawson – Racing Bulls – 1:33.714
- Gabriel Bortoleto – Audi – 1:33.774
- Arvid Lindblad – Racing Bulls – 1:34.048
- Franco Colapinto – Alpine – 1:34.327
- Carlos Sainz – Williams – 1:34.761
- Alexander Albon – Williams – 1:35.305
- Fernando Alonso – Aston Martin – 1:35.581
- Lance Stroll – Aston Martin – 1:36.151
- Valtteri Bottas – Cadillac – 1:37.378
- Sergio Pérez – Cadillac – tempo non indicato
Analisi finale
Le dichiarazioni di Leclerc fotografano con precisione la situazione Ferrari in questa fase della stagione 2026: sul giro secco la Mercedes sembra avere ancora qualcosa in più, probabilmente legato alla gestione dell’energia della power unit.
La gara Sprint e la corsa principale potrebbero però offrire uno scenario diverso. Se il passo gara sarà davvero più competitivo, come indicato dal monegasco, la Ferrari potrebbe tornare a lottare più da vicino con Mercedes e McLaren.
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