Ferrari porta subito in pista la nuova power unit ADUO nel GP d’Austria. Antonelli chiude davanti a tutti nelle FP1, mentre Red Bull fatica nonostante il maxi pacchetto di aggiornamenti.
SPIELBERG – Inizia il weekend del Gran Premio d’Austria e arrivano subito le prime conferme ufficiali dai documenti FIA. La Ferrari ha infatti portato al Red Bull Ring la nuova power unit, insieme a una nuova specifica di carburante, utilizzando il primo aggiornamento hardware consentito dalla concessione ADUO.
Una notizia che smentisce quanto sostenuto nei giorni scorsi da molti presunti insider, convinti che il nuovo motore sarebbe stato introdotto soltanto da sabato. In realtà la Scuderia ha deciso di utilizzare fin da subito la nuova unità in FP1 per raccogliere dati e verificarne il funzionamento in condizioni reali.
Sul fronte degli aggiornamenti aerodinamici, però, il pacchetto più importante del weekend è quello portato dalla Red Bull. La RB22 è scesa in pista con modifiche alle pance, al fondo e a numerosi altri particolari della monoposto, un’evoluzione tecnica di grande portata, paragonabile per importanza a quella recentemente introdotta dalla Ferrari.
Eppure, almeno nella prima sessione di prove libere, non si è vista una Red Bull dominante. Al contrario, il team di Milton Keynes ha vissuto una FP1 molto complicata, mentre la Ferrari ha seguito un programma di lavoro orientato soprattutto alla valutazione della nuova power unit piuttosto che alla ricerca della prestazione assoluta.
Mercedes subito davanti con Antonelli
La prima sessione di prove libere del Gran Premio d’Austria 2026 si è chiusa nel segno della Mercedes. Sul circuito di Spielberg è stato Kimi Antonelli a firmare il miglior tempo in 1:07.796, precedendo di appena 40 millesimi il compagno di squadra George Russell, completando una convincente doppietta della squadra di Brackley.
Alle loro spalle si è inserito Oscar Piastri, mentre Max Verstappen ha limitato i danni con il quarto tempo dopo una sessione caratterizzata da numerosi problemi tecnici.
Lewis Hamilton ha chiuso quinto con la Ferrari, mentre la seconda SF-26 è stata affidata al giovane Dino Beganovic, autore di un positivo nono tempo.
Ferrari: lavoro concentrato sulla nuova power unit
La posizione finale di Hamilton non racconta completamente il lavoro svolto dalla Ferrari.
L’obiettivo principale della Scuderia era infatti verificare il comportamento della nuova power unit introdotta già dal venerdì, raccogliendo dati fondamentali in vista delle qualifiche e della gara.
Per questo motivo il team di Maranello ha privilegiato un programma tecnico piuttosto che una ricerca esasperata del tempo sul giro, scelta che rende difficile interpretare il reale potenziale della SF-26 dopo una sola sessione.
Anche Beganovic ha svolto un lavoro importante per il team, sfruttando al meglio l’occasione concessa dal regolamento dedicato ai rookie.
Red Bull, tanti aggiornamenti ma FP1 difficile
Chi invece sperava di vedere subito gli effetti del grande pacchetto evolutivo Red Bull è rimasto deluso.
La RB22 ha presentato modifiche importanti a pance, fondo e altri elementi aerodinamici, ma la sessione è stata subito condizionata dai problemi tecnici.
Verstappen ha accusato difficoltà già nel giro d’installazione, lamentando problemi al sistema anti-stallo che lo hanno costretto a rientrare immediatamente ai box. Più tardi ha segnalato anche una vettura instabile in frenata e una generale mancanza di grip dovuta al forte surriscaldamento degli pneumatici.
Situazione ancora più complicata per Isack Hadjar, rimasto a lungo fermo ai box prima di definire via radio il comportamento della vettura “un disastro”.
McLaren tra problemi e recupero
Anche la McLaren ha vissuto un avvio di weekend non semplice.
Lando Norris è rimasto ai box per circa 45 minuti a causa di una perdita idraulica che ha richiesto un lungo intervento dei meccanici. Soltanto nella parte finale della sessione è riuscito a completare alcuni giri risalendo fino alla settima posizione.
Più lineare invece il lavoro di Oscar Piastri, autore del terzo tempo assoluto nonostante alcune segnalazioni relative al pedale del freno.
Rookie protagonisti
Come previsto dal regolamento FIA, sei squadre hanno schierato un rookie nella prima sessione.
Tra questi spicca la prova di Dino Beganovic, nono con la Ferrari, mentre Jak Crawford ha chiuso davanti alla Aston Martin titolare di Fernando Alonso.
Classifica FP1 GP Austria 2026
- Kimi Antonelli (Mercedes) – 1:07.796
- George Russell (Mercedes) – +0.040
- Oscar Piastri (McLaren) – +0.117
- Max Verstappen (Red Bull) – +0.281
- Lewis Hamilton (Ferrari) – +0.665
- Arvid Lindblad (Racing Bulls)
- Lando Norris (McLaren)
- Franco Colapinto (Alpine)
- Dino Beganovic (Ferrari)
- Oliver Bearman (Haas)
Le prime indicazioni
La FP1 offre indicazioni interessanti ma ancora parziali. Mercedes conferma l’ottimo stato di forma, mentre la Ferrari ha preferito concentrarsi sul lavoro di sviluppo della nuova power unit piuttosto che cercare il miglior tempo.
La sorpresa negativa è rappresentata dalla Red Bull, che nonostante il più importante pacchetto di aggiornamenti portato in Austria ha vissuto una sessione complicata sia sotto il profilo dell’affidabilità sia del comportamento della monoposto.
L’appuntamento è ora con la seconda sessione di prove libere, dove inizieranno a emergere valori molto più vicini a quelli che vedremo in qualifica.
Questa sera torna anche Formula One Garage con la formazione al completo: analizzeremo nel dettaglio tutti gli aggiornamenti tecnici introdotti in Austria, il debutto della nuova power unit Ferrari, il maxi pacchetto Red Bull e tutto quello che è emerso dalla prima giornata di prove al Red Bull Ring.
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