Abbiamo detto che inserire i denti sul profilo superiore( LEGGI ARTICOLO PARTE1) , per quanto riguarda l’alettone posteriore, migliora la efficienza proprio per il fatto che abbattiamo la resistenza. L’aria non viene arrestata da un bordo di fuga completamente perpendicolare rispetto alla sua direzione, ma aggira questi elementi che non lo obbligano ad arrestarsi completamente. Esiste però un problema: questi denti non rappresentano più un ostacolo cosi insormontabile, bensì è chiaro che hanno un volume anche loro, e devono essere scavalcati in qualche modo dal flusso. In prossimità di questo nuovo componente infatti, il flusso dovrà modificare comunque la sua traiettoria, e parte di esso lo dovrà passare dalla parte inferiore.
Ed infatti possiamo notare la geometria presente se si guarda la vettura dal posteriore.
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