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La stagione di F1 2026 si preannuncia rivoluzionaria, e le recenti presentazioni della Ferrari SF-26 e della Mercedes W17 hanno già acceso il dibattito tra gli appassionati e gli esperti. Quali sono le innovazioni che faranno la differenza? Esistono delle vere e proprie “furbate” tecniche nascoste sotto la carrozzeria di queste monoposto?
Nella 135ª puntata di Race Tech, la rubrica tecnica di News Formula 1, l’ingegner Riccardo Romanelli ha analizzato con la consueta profondità e competenza i dettagli più intriganti delle due vetture, svelando le soluzioni che potrebbero segnare il futuro della F1. Se vuoi capire a fondo cosa bolle in pentola e quale direzione sta prendendo lo sviluppo aerodinamico e meccanico, questo è l’approfondimento che fa per te.
Guarda ora la puntata completa di Race Tech 135 per tutti i dettagli!
Le “Furbate” Aerodinamiche di Ferrari SF-26 e Mercedes W15: Cosa Abbiamo Scoperto
L’analisi dell’Ing. Romanelli si è concentrata su diversi aspetti cruciali, evidenziando come entrambi i team abbiano cercato soluzioni estreme per massimizzare le performance:
- Lo Slot Sull’Estrattore: La “Furbata” Condivisa?
Una delle rivelazioni più sorprendenti riguarda l’introduzione di uno slot (una fessura) nella zona posteriore del sottoscocca. Mercedes lo ha mostrato in una configurazione più estrema, mentre Ferrari ha seguito una strada simile, seppur con un’interpretazione leggermente diversa. Questo dettaglio tecnico serve a ri-energizzare il flusso d’aria diretto all’estrattore, aumentandone l’efficienza e generando più carico aerodinamico. È un punto di convergenza tra due team indipendenti che suggerisce una direzione chiara per la F1 2026.
- Ali Anteriori: Le Scelte che Fanno la Differenza
Mercedes ha stupito con un sistema che consente di azionare solo il terzo flap dell’ala anteriore in modalità “low drag”, una soluzione innovativa per ridurre la resistenza all’avanzamento. Come si confronta questo con l’approccio Ferrari, che sembra preferire il movimento combinato di più elementi? L’Ing. Romanelli ha analizzato le implicazioni di queste scelte sul bilanciamento e sulla versatilità delle monoposto. - Il Design del Corpo Vettura: Pance, Cofano e Dettagli Aerodinamici
Dalle pance più squadrate e lineari di Mercedes ai profili più filanti di Ferrari, ogni millimetro conta. Abbiamo esplorato le diverse filosofie di design nella zona centrale della vettura, inclusi i volumi concavi e i sottosquadri che influenzano il flusso d’aria e l’efficienza complessiva. - Air Scoop: Grandezza Non Fa Potenza!
Un punto spesso frainteso riguarda le dimensioni dell’air scoop (la presa d’aria sopra il pilota). Contrariamente a quanto si possa pensare, un air scoop più grande non significa necessariamente maggiore raffreddamento o maggiore potenza. L’Ing. Romanelli ha spiegato come la vera sfida sia nell’efficienza dell’estrazione dell’aria e della fluidodinamica interna, rivelando che il “segreto” non è nell’imbocco, ma nell’uscita. - Altezza da Terra e Assetto Rake: Il Ritorno del “Rake”?
Le immagini delle nuove vetture mostrano altezze da terra apparentemente più elevate rispetto al passato. Questo è un effetto del nuovo regolamento o un indizio su possibili assetti “rake” più accentuati? L’analisi ha fornito una prospettiva su cosa aspettarsi dalle configurazioni reali in pista. - I Motori FIA 2026: Correlazioni con il Design?
Le discussioni sui nuovi regolamenti motori del 2026 sono intense. Ci sono correlazioni tra le scelte progettuali, come la dimensione dell’air scoop, e le potenziali “furbate” legate alle Power Unit? L’ingegnere ha smentito alcune ipotesi, spiegando quali fattori influenzano realmente il design in relazione ai propulsori.
Comprendere queste innovazioni tecniche è cruciale per cogliere appieno le dinamiche del prossimo campionato. La puntata di Race Tech 135 offre una visione approfondita e autorevole, spiegando il “perché” dietro ogni scelta progettuale e anticipando le possibili conseguenze in termini di performance.
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