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Una potenziale svolta aerodinamica per la Ferrari F1 2026. Secondo fonti attendibili, la prossima monoposto di Maranello, denominata SF-26, potrebbe presentare un design delle pance che richiama i controversi “bazooka” già visti in passato su Mercedes e Red Bull.
L’Ing. Riccardo Romanelli, esperto di Wolf Racing Cars e coautore del libro “Endurance WEC: dal Gruppo C ai prototipi ibridi”, ha commentato le implicazioni di questa possibile scelta: “Questa ricostruzione basata su rumor attendibili suggerisce un elemento chiave nel concetto aerodinamico del cofano vettura. Con il nuovo regolamento tecnico F1 2026 e la riduzione del passo, le dinamiche del corpo centrale della vettura sono cambiate. Questo design potrebbe rappresentare una direzione distintiva per la Ferrari, differenziandola da quanto osservato finora.”
La presenza di Loic Serra, attuale direttore tecnico Ferrari con un passato in Mercedes dove tali soluzioni furono introdotte, solleva interrogativi. Romanelli chiarisce: “Sebbene l’esperienza sia fondamentale per ogni progettista, la progettazione odierna è guidata da rigorosi regolamenti FIA e l’obiettivo non è copiare, ma interpretare al meglio i volumi concessi per massimizzare downforce ed efficienza. Il valore del design team sta proprio nell’identificare soluzioni promettenti che bilancino le complesse esigenze aerodinamiche del nuovo regolamento.”
Le Prime Monoposto F1 2026: Uno Sguardo ai Concetti Aerodinamici
Oltre alle indiscrezioni sulla Ferrari SF-26, l’analisi di Racech 134 si estende alle prime vetture del 2026 che hanno effettuato i primi shakedown:
- Cadillac F1 2026: Scrutata a Silverstone, la monoposto ha evidenziato un’architettura con sospensione pull rod anteriore e pance estremamente rastremate, quasi a livello zero sul floor laterale. L’Ing. Romanelli definisce questo design “molto estremizzato”, ponendo dubbi sulla sua efficacia nel contesto del nuovo regolamento F1.
- Visa Cash App Racing Bulls F1 2026: Le immagini rivelano un air scoop con una sezione d’ingresso notevolmente generosa e pance rastremate verso il basso, ma meno radicali rispetto alla Cadillac. L’analisi include anche dettagli sugli schermi laterali dell’ala anteriore e sui dispositivi che suggeriscono l’implementazione dell’aerodinamica attiva.
- Audi F1 2026: Dopo il filming day a Barcellona, Audi ha svelato una livrea accattivante con accenti fluo arancioni. Tuttavia, l’Ing. Romanelli precisa: “Quanto mostrato è principalmente una visualizzazione della livrea applicata a un rendering 3D del MoCUP FIA F1 2026. È prematuro trarre conclusioni sulle forme reali della vettura.”
- Haas F1 2026: Un confronto con i rendering della Haas evidenzia approcci distinti, in particolare per l’attuatore dell’aerodinamica attiva e la completezza degli schermi laterali.
Il Nuovo Regolamento F1 2026: Una Rivoluzione Tecnica
La chiara diversità negli approcci progettuali osservati finora conferma che il nuovo regolamento tecnico F1 2026 rappresenta una vera e propria rivoluzione. “Ogni volta che la Federazione decide di ripartire da un foglio bianco, si aprono nuove strade interpretative e soluzioni innovative,” afferma Romanelli. Ciò preannuncia una stagione 2026 estremamente interessante dal punto di vista tecnico, con team che esploreranno concetti aerodinamici potenzialmente molto differenti.
Le risposte definitive arriveranno con i test a Barcellona e in Bahrain, e successivamente con la prima gara in Australia, dove le configurazioni finali delle vetture F1 2026 verranno svelate.
Per un’analisi approfondita e visuale, guarda il video completo di Racech 134:
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