Insomma siamo qui, quasi alla presentazione della nuova SF15-T (‘S’ sta per Scuderia), nome apparso l’altro ieri sul sito della Ferrari che al contrario dello scorso anno non ha fatto scegliere il nome in rete con un sondaggio ‘popolare’, e analizzando la sigla qualcosa ci viene in mente perché se è vero come dicevano i Romani ‘nomen omen’ il nome è un presagio, allora c’è già qualcosa che non va in questa nuova monoposto, infatti sembra ci si riferisca ad una semplice evoluzione della F14T e non ad una vettura tutta nuova. Certo giudicare qualcosa che non si è ancora visto dal nome non è professionale e nemmeno morale per certi versi, però degli indizi ci sono già;
Musetto Ferrari sembra piatto e largo non sappiamo ancora come sara’ la punta ” tradizionale ” o con piccola protuberanza .
che si sia ripiegato su una semplice quanto prevedibile evoluzione della vettura dello scorso anno invece di produrre e inventare qualcosa di veramente nuovo?
La forma del telaio non sembra essere stato ridisegnato, ma solo aggiornato con una nuova presa d’aria sotto l’airbox ma le linee guida sono le stesse del 2014 quindi l’ipotesi pull rod abbinata a questa scocca sembra veritiera
Cosa è accaduto davvero all’interno della Scuderia negli ultimi anni? Abbiamo il sentore che ci siano state 2 scuole di pensiero ben diverse tra di loro e lo scontro non sia mancato visto che il binomio FRY-TOMBAZIS sia stato mandato via, sono stati loro a partorire la Ferrari col telaio alto, con le PULL-ROD, e con tutti i difetti annessi, è forse possibile che abbiano influenzato il progetto 2015 in maniera ancora molto tangibile,
cosa tra l’altro confermata dai vertici della Rossa in Autunno, quindi dovremo portarci dietro ancora per molto tempo le ‘fantastiche idee’ di due o più personaggi che, ci potete scommettere finiranno in qualche altro Team e realizzeranno cose geniali… Del resto le parole di Marchionne sono state molto esplicative, disse che una volta vista la nuova vettura rimase scoraggiato dato che non era per niente innovativa auspicando, quindi, un netto cambio di rotta. Io tempo addietro avevo pensato (senza scriverlo perché inverosimile…) che c’era qualcuno che addirittura ‘remava contro’, accadevano infatti strane cose, non si migliorava mai in Estate proprio quando c’era da dare la zampata per artigliare il Mondiale o un buon piazzamento, non si cambiavano mai particolari aerodinamici o soluzioni meccaniche palesemente inefficaci, non si mettevano in atto mai strategie coraggiose ma sempre molto conservative, ci fosse stato Sherlock Holmes a fare un’inchiesta non avrebbe avuto dubbi, tanti indizi fanno delle prove, ma qui siamo nel campo dell’improbabile e dell’imponderabile per chi è fuori da certe meccaniche come noi che le viviamo dall’esterno, a volte dal nostro punto di vista è difficile distinguere l’incompetenza da altri comportamenti. E poi ci sono tutte le motivazioni ‘indotte’ la galleria del vento che non andava, i metodi di lavoro obsoleti, la scarsa connessione tra i reparti, insomma un bel ventaglio di opportunità per giustificare certe prestazioni, c’è da giurare che qualcuno dei tanti personaggi mandati via dichiarerà che non era facile lavorare, che non c’erano le condizioni, che si poteva fare di più ma non glielo permettevano etc. etc. insomma a volte la delusione per i titoli solo sfiorati negli anni passati ha accecato anche la mia razionalità e forse anche quella di altri tifosi, ma dobbiamo sempre ricordare che in fondo queste figure, questi Professionisti, sono degli esseri umani e possono sbagliare, l’errore semmai è di chi continua a farli perseverare dirigendoli e dando loro fiducia, speriamo di aver invertito definitivamente questo antipatico trend…
Ma torniamo alla battaglia, chi erano i contendenti all’interno della Scuderia? E, di fatto, quanto questa vettura è figlia di Allison?
Ipotizziamo che nel 2014 si sia vissuta all’interno del Team una vera aria di ‘guerriglia’ da un lato Fry e Tombazis e forse qualche altro ‘fiancheggiatore’ dall’altro Allison e alcuni ‘giovani’ che vedevano di buon occhio la realizzazione delle loro idee; la ‘guerra’ poi è sfociata nella neutralizzazione di un intero battaglione, Montezemolo, Domenicali, Marmorini, Tombazis, Fry, Stella, Hamashima, Martin, De La Rosa, Mattiacci ed Alonso, praticamente mezzo esercito. Perché parliamo di questo presunto scontro all’interno della Ferrari? Perché, e speriamo di sbagliarci, non sarà solo la Power Unit ad essere migliorata e sperimentata durante l’anno, ma sembra che tutta la vettura dovrà subire tale trattamento, niente grandi novità ma solo un’evoluzione della F14T che non ha vinto neppure un GP. Ripeto non stiamo focalizzando l’attenzione sulla P.U. che già sappiamo dovrà migliorare e non poco, ma sul resto, perché se le indiscrezioni che girano saranno vere non capiamo cosa abbia fatto Allison in tutto questo tempo…
Ma partiamo da alcune notizie che girano in rete; ci sarà ancora una volta la sospensione anteriore a tirante (pull rod) speriamo almeno rivista nella geometria e nelle regolazioni visto che qualcosa si potrà pur fare per migliorarla; ci sarà un nuovo musetto, ma questo non solo è auspicabile per certi versi è anche obbligatorio visto che, regole a parte, lo scorso anno non ne è stato mai prodotto uno diverso; la sospensione posteriore, per la quale è stato chiamato in causa addirittura Rory Byrne, dovrebbe essere stata rivista, ebbene lo speriamo ma a questo punto temiamo di essere contraddetti nonostante le prove con dei sensori fatte negli USA ed in Brasile; per il resto da alcune foto rubate e dalle solite indiscrezioni sappiamo con ‘certezza’ (?) che il serbatoio dell’olio sarà nella parte anteriore e non più nella scatola del cambio,
che l’intercooler sarà leggermente più grande; la turbina sarà di maggiori dimensioni come sulla Mercedes; sotto l’air-scope sara’ aperta una presa d’aria maggiorata per convogliare una maggiore quantità d’aria verso il compressore.
Per il resto tante piccole migliorie come si dovrebbe fare per affinare qualcosa di già molto efficiente e non una vettura che non ha vinto nulla. Ma torniamo al lavoro di Allison si stanno veramente pagando ancora una volta scelte scellerate fatte da altri?
Ed allora ci si sta forse concentrando sulla vettura 2016?
Si partirà, finalmente, da un foglio bianco?
O forse dovremo sentire la solita solfa durante il mese di Agosto, e cioè visto che non si riesce ad essere competitivi ci si dedicherà alla stagione successiva, refrain degli ultimi anni che poco è stato rispettato, perlomeno a giudicare dai risultati…
Comunque sia non vogliamo mettere le mani avanti e fare una critica ancor prima della presentazione e della performance in pista, vorremmo semplicemente vedere, per una volta negli ultimi anni, qualcosa di innovativo, di intelligente, di rottura col passato, insomma del sano Rock’n’roll invece della solita lenta e inesorabile sviolinata…
Marco Asfalto
Twitter : @marcoasfalto
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