INTRODUZIONE AL CIRCUITO DI PORTIMAO
Ancora una volta la formula 1 affronta una pista nuova e inedita per la dodicesima tappa del mondiale 2020. Stiamo parlando di Portimao.
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La pista, già famo...
ANALISI TECNICA DEL NURBURGRING
Iniziamo dai numeri:
la pista presenta 15 curve e 11 rettilinei.
Questo ci fa subito capire quanto il tracciato sia equilibrato e quanto sia difficile stabilire quale tipo...
MUSETTO FERRARI IN NUMERI, PERCHE' NON CAMBIARLO
Numericamente parlando, ecco perché non basta un cambio del musetto Ferrari per renderla competitiva.
Consideriamo una valore medio di coefficiente di resist...
PRIMO SALOTTO DI TECNICA DELLE CORSE.
Anche se non c’è ancora un nome per questa serie di puntate che sta partendo, potremmo definirlo un primo incontro nel nostro salotto di tecnica delle corse.
In questo ...
IL CIRCUITO DEL GP DI RUSSIA
Il circuito del GP di Russia, a Sochi, campo di battaglia per il 10° appuntamento del campionato di Formula 1 202, si mostra ostico e di difficile interpretazione.
Molti ...
I MIGLIORAMENTI AERODINAMICI SONO FONDAMENTALI
Ho preso il vizio di svolgere analisi statistiche sulle classifiche dei campionati F1 e non riesco più a fermarmi. Oggi, per esempio, a livello di tecnica, dimost...
ANALISI TECNICA DEL MUGELLO
Anni di attesa e di sentito dire, e finalmente la pista del Mugello potrà accogliere la formula 1.
Questa domenica si corre sul circuito toscano, il quale sarà in grado di dare s...
AERODINAMICA: DIFFERENZE TRA AUTO LENTE E AUTO VELOCI NEL PADDOCK.
Dopo Spa ci attende Monza che per certi versi, guardando all'aerodinamica, è simile. Anche sul circuito italiano la velocità è fondamentale e ...
FINALMENTE IL GP D'ITALIA
Finalmente è giunto il momento che tutti aspettavano: il Gran Premio di Italia e il circuito di Monza.
La pista è pronta ad accogliere nuovamente lo spettacolo della Formula 1 ...
IL CIRCUITO DI SPA FRANCORCHAMPS.
Il campionato continua in un luogo di eccezione: il circuito di Spa-Francorchamps. Belgio.
La pista storica ospiterà la Formula 1 per la gara del 1° settembre, durante la q...
LA PARTICOLARE FORMA DEI PILONI POSTERIORI
Perché i piloni degli alettoni posteriori sono aperti sul lato posteriore?
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Cerchiamo di capire come mai i piloni posteriori non sono composti da una ...
COSA CAMBIA IN FONDO, TRA FERRARI E MERCEDES
Un altro esempio porta alla luce del sole la fondamentale differenza tra Ferrari e Mercedes (e tra Ferrari e tante altre squadre di prim’ordine).
Ho scritto la s...
L’HungaroRing predilige i tratti curvilinei.
Moltissimi cambi di direzione si alternano lungo tutto il tracciato dell'Hungaroring e richiedono ai piloti tanta precisione nel seguire la traiettoria. pochi centi...
LIMITAZIONI DRASTICHE IN FORMULA 1 PER IL 2021
Cosa succederà nella formula 1, ora che le regole sono cambiate?
Costi minori per le squadre dell’anno 2021, test aerodinamici ridotti e limitazioni nello svil...
LA REDBULL X2010
Nel presente capitolo parliamo di una vettura molto particolare. Innanzitutto è una macchina che non esiste nella realtà, bensì in un videogioco..e poi perché è stata, assieme a pochi altri es...
ANALISI TECNICA DEL CIRCUITO DI MELBOURNE: INTRODUZIONE
Svolgiamo l'analisi tecnica del circuito perchè, fino ad ora, la situazione non sembra compromessa e, nonostante il coronavirus, il campionato dovrebbe r...
IL SISTEMA CAPE
Un secondo ottimo spunto per mostrare applicazioni pratiche della teoria di Venturi a bordo delle formula 1 è quello che in gergo viene chiamato “cape”.
Voglio descriverlo perché, oltre ad e...
TECNICA FORMULA 1: LA RASTREMAZIONE DELLE PANCE LATERALI
Ogni anno, durante i test, nuove carenature prendono posto sui prototipi di formula 1 ed è interessante vedere come, ogni volta, i tecnici cerchino di c...